La nouvelle génération de Hyundai i30 N à hayon chaud sera-t-elle une voiture électrique abordable ? Le rival de la Toyota GR Corolla est sur le point de devenir un rival de la Cupra Born, MG4 ! – Actualités automobiles
L’architecte derrière la division N hautes performances de Hyundai a un dernier objectif avant de prendre sa retraite définitive : construire un « petit » et « fou » remplacement électrique pour la berline chaude i30 N.
Albert Biermann, conseiller technique exécutif de Hyundai, qui a contribué à transformer la marque (et Kia) de manière dynamique, a fait d’une berline de performance électrique grand public sa priorité.
S’adressant aux médias australiens lors du récent lancement de la Ioniq 5 N, la première voiture électrique performante de la marque qui coûte 111 000 $ (plus les frais de route), Biermann a clairement indiqué que son objectif était de créer un remplacement pour la i30 N à essence.
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« Pour moi, c’est la chose la plus importante à faire », a-t-il déclaré.
Cependant, Biermann n’a pas été en mesure de préciser quand ce nouveau modèle compact et plus abordable pourrait être disponible.
« Même si j’adorerais que nous puissions offrir à tout le monde une petite voiture Hyundai N du segment B (c’est-à-dire) complètement folle et amusante – ce n’est pas si facile à ce stade », a-t-il déclaré.
La i30 Sedan N devrait continuer dans un avenir proche, mais les berlines i30 N et i20 N devraient subir le même sort que la Kona N et être abandonnées lorsque les modèles i30 et i20 de nouvelle génération arriveront. Ceux-ci sont susceptibles d’être équipés de groupes motopropulseurs électrifiés et l’accent mis sur la réduction des émissions tue pratiquement les projets de groupes motopropulseurs à essence plus performants.
Biermann a cependant donné une lueur d’espoir, révélant qu’il travaillait également sur d’éventuels groupes motopropulseurs hybrides pour la i30 Sedan N.
« Je vois une opportunité d’avoir la puissance N en tant qu’hybride, disons pour la berline i30 N, c’est une option », a-t-il admis. « Si cela se produira, je ne peux pas vous le dire à ce stade, mais d’un point de vue technique, c’est possible. »
Il a ajouté : « Je défends également un projet pour une autre petite voiture avec un concept hybride. Mais il est trop tôt pour dire s’il est possible de le proposer à nos clients. »
Un modèle qui semble de plus en plus improbable est une version de production du superbe concept N Vision 74. Biermann a déclaré qu’il ne pensait pas que Hyundai devrait proposer des voitures de sport à faible volume et à prix élevé, et que la marque devrait plutôt consacrer ses ressources à des voitures que plus de gens pourront conduire.
