Il est temps d’abandonner ce Ford Ranger ou ce Toyota LandCruiser ! Votre prochain véhicule de tourisme à 4 roues motrices devrait être un camion | Opinion – Actualité automobile
Votre prochaine machine d’aventure tout-terrain devrait être un camion.
Les camions légers et lourds ont longtemps été considérés comme des options attrayantes en tant que véhicules d’aventure pour de nombreuses raisons.
Ils offrent une plus grande flexibilité en termes de charge utile et de masse brute combinée que les wagons et utilitaires 4 roues motrices traditionnels, et les camions n’ont rien à sacrifier en termes de maniabilité globale, en particulier de capacité tout-terrain.
En savoir plus sur les camions légers et lourds
Et certains camions n’ont besoin que d’un permis de conduire standard pour fonctionner.
Voici donc quelques camions qui pourraient bien être parfaits comme prochaine machine d’aventure tout-terrain.
Camions Isuzu N
Isuzu est bien établi en tant qu’acteur majeur sur le marché des camions légers et lourds.
Ses camions légers de la série N sont des best-sellers en tant que camions de travail et sont mieux adaptés aux pistes de gravier et aux chantiers boueux que d’être transformés en véhicules de tourisme à part entière, mais cela ne signifie pas que vous devriez les ignorer.
Les camions Isuzu sont réputés pour être faciles à utiliser, confortables et robustes, et ils sont utilisés comme véhicules de soutien par les brigades rurales de lutte contre les feux de brousse, entre autres tâches d’urgence.
Isuzu estime que les camions de sa gamme N Series Ready to Work peuvent chacun transporter environ une tonne de plus qu’un camion ordinaire, et la plupart de ces camions ne nécessitent qu’un permis de voiture standard pour conduire.
Il existe de nombreuses combinaisons de variantes de la série N parmi lesquelles choisir, y compris les variantes à cabine simple, à double cabine (équipage), à plateau, à benne basculante, tradepack, vanpack et service pack.
Dans un souci de recherche, nous sommes allés en ligne sur le site Web d’Isuzu Trucks et avons réduit notre recherche des nombreuses variantes à un camion à cabine double, 4×4 et ayant un GVM (masse brute du véhicule) de 4 500 kg, et le site Web est rapidement apparu. avec cinq variantes adaptées.
Les NLS 45-150 AWD et NLS 45-150 AWD Crew ont chacun une GCM (masse brute combinée) de 8 000 kg. Les deux sont équipés d’un moteur turbodiesel quatre cylindres de 3,0 litres, produisant 110 kW à 2 800 tr/min et 375 Nm à 1 600-2 800 tr/min. Ce ne sont pas des chiffres particulièrement importants sur le papier, mais ces camions gèrent extrêmement bien ce qu’ils ont et ont beaucoup de grognement sur une bonne répartition des régimes.
Ces camions sont équipés d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et d’une transmission intégrale à temps partiel sur demande.
Les camions NPS d’Isuzu, plus gros, plus puissants et plus chers, sont encore mieux adaptés à la transformation en machines d’aventure hors réseau.
Par exemple, le NPR 65/45-190 et le NPR 65/45-190 Crew ont chacun un GVM de 6 500 kg et un GCM de 10 000 kg. Mais rappelez-vous, quel que soit le camion, votre charge utile dépendra en fin de compte du poids du plateau/caravane personnalisée que vous choisissez de mettre sur votre camion.
Ces camions NPR sont équipés d’un moteur turbodiesel quatre cylindres de 5,2 litres, produisant 140 kW à 2 600 tr/min et 513 Nm à 1 600-2 600 tr/min. Ils sont également équipés d’une boîte manuelle à six vitesses ou d’une automatique à six vitesses, ainsi que d’un système 4 roues motrices à temps partiel avec une boîte de transfert haut et bas de gamme.
Grand, robuste et performant – que demander de plus dans une machine d’aventure ?
Iveco Daily 4×4
Ce n’est peut-être pas la première chose qui vous vient à l’esprit lorsque vous pensez au véhicule de tourisme de brousse ultime, mais en fait, l’Iveco Daily 4×4 a une crédibilité tout-terrain à toute épreuve et une charge utile plus de deux fois supérieure à celle d’un ute, il tient donc certainement beaucoup d’attrait en tant que véhicule d’aventure 4×4.
Il est respecté dans le monde entier pour son travail acharné et les qualités qui en font un champion de chantier si admiré – à savoir sa durabilité et sa fiabilité – sont directement transférables au tourisme d’aventure.
Le Daily 4×4 est disponible avec un moteur turbodiesel quatre cylindres de 3,0 litres, produisant 132 kW à 3 500 tr/min et 430 Nm à 1 500 tr/min. Encore une fois, il ne s’agit pas de chiffres massifs, mais ces camions utilisent magistralement ce dont ils disposent.
Il dispose d’une transmission manuelle à six vitesses (de série) ou d’une automatique à huit vitesses (en option). GVM et GCM pèsent respectivement 7 000 kg et 10 500 kg. La capacité de remorquage est indiquée à 3 500 kg.
Bon, toujours pas convaincu ? Lisez ce fil, écrit par un de mes bons amis, Allan Whiting, expert de renommée mondiale en 4×4 et camions. Mon conseil? Accordez à cette histoire l’attention qu’elle mérite et ensuite, si l’idée d’une Iveco vous plaît, commencez à chercher un exemple approprié.
Earthcruiser Extrême 330 XTR6x6
D’accord, ce n’est pas techniquement un camion, mais le Earthcruiser Extreme 330 XTR6x6 ressemble définitivement à un camion et, bon sang, il est bien équipé et ressemble à un tonneau de plaisir.
Basé sur la série Toyota LandCruiser 79, ce camion de tourisme est équipé d’une véritable transmission automatique à six vitesses Toyota ou d’une boîte de vitesses manuelle standard avec un embrayage renforcé. Il dispose également d’une boîte de transfert bas de gamme.
La conversion 6×6 a été réalisée par 6×6 Australia, qui estime que ses conversions 6×6 à bogie-drive « sont conçues simplement pour naviguer dans des endroits tout-terrain difficiles, et pour transporter et remorquer des charges utiles et des remorques plus lourdes avec une facilité d’utilisation et peu d’entretien. / capacité économique, et dans une sécurité et un confort ultimes ».
Et qui es-tu pour discuter ?
Cet Earthcruiser dispose de trois blocages de différentiel (casiers à air ARB), d’essieux portiques (certifiés à 3 000 kg par essieu) et d’une configuration d’essieu arrière à entraînement par bogie à ressorts hélicoïdaux/airbags, avec une capacité de partage de charge complète entre chaque essieu arrière.
Il a une élévation de 5,0 pouces et une garde au sol sous l’essieu de 390 mm.
Lorsque la suspension de l’airbag du véhicule est réglée à la hauteur de caisse, le dégagement du châssis est de 610 mm. L’Earthcruiser dispose également de barres stabilisatrices robustes de qualité militaire qui peuvent être déconnectées de la cabine pour améliorer considérablement le débattement des roues lorsque vous roulez en 4×4.
Le conducteur peut gonfler ou dégonfler les pneus depuis la cabine pendant que le véhicule est en mouvement.
Vous pouvez également sauver tout le monde car l’Earthcruiser dispose de deux treuils électriques de 13 000 livres de 12 volts, à l’avant et à l’arrière.
Ce véhicule de tourisme amélioré a une charge utile répertoriée de 3 000 kg, un GVM de 7 000 kg et une capacité de remorquage de 3 500 kg.
La capacité de carburant est de 275 litres, donc si une apocalypse zombie se produit, vous pouvez au moins conduire à une bonne distance des ennuis.
Cette version Earthcruiser semble être équipée de tout ce que vous pourriez souhaiter dans une maison mobile et plus encore.
Visitez www.earthcruiser.net.au pour plus de détails.
Ce que je pense
Plus c’est gros, mieux c’est si vous envisagez de charger une tonne ou plus de personnes, d’animaux et d’équipements dans un véhicule et d’aller dans la brousse pendant une période prolongée.
Et les camions offrent beaucoup en termes de durabilité, de fiabilité et de flexibilité de transport de charge et/ou de remorquage.
Ils ne sont peut-être pas la tasse de thé de tout le monde, mais les camions ont vraiment beaucoup de crédibilité en tant que véhicules de tourisme de brousse.
Ils sont loin d’être idéaux en tant que conducteurs quotidiens – car, de par leur nature même, ils sont plus gros et plus lourds que les familiales et les utilitaires à 4 roues motrices traditionnels – mais en tant que véhicules d’aventure spécialement conçus, ils méritent certainement votre attention.
