Hyundai Kona N pourrait passer à l’électrique : son rival à hayon chaud abandonnera l’essence, mais une version de voiture électrique pour combattre Tesla Model Y, Polestar 2 et Volkswagen Tiguan R est possible – Actualités automobile
Les rumeurs de la disparition du Hyundai Kona N ont peut-être été exagérées.
Fin 2022, l’architecte en chef de Hyundai N, Albert Biermann, a semblé fermer la porte du Kona N en voyant une deuxième génération lorsqu’il a confirmé qu’une nouvelle version à essence ne serait pas conçue et a rejeté l’idée d’un modèle électrique.
Cependant, deux dirigeants clés de Hyundai ont rouvert la porte, indiquant qu’une version haute performance de ce Kona de nouvelle génération, en particulier une version Kona N, est possible et qu’elle utiliserait un groupe motopropulseur électrique.
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Simon Park, responsable de la stratégie EV pour Hyundai, et Se Hyuk Park, responsable de la gestion des projets de véhicules compacts, ont rencontré les médias australiens lors de la récente présentation mondiale du nouveau Kona et ont expliqué le raisonnement derrière leur décision de proposer uniquement la version électrique en tant que variante à traction avant à moteur unique.
Cette décision va à l’encontre des stratégies de nombreuses marques pour les véhicules électriques, qui consistent à promouvoir les performances des voitures électriques et pas seulement les avantages environnementaux possibles. Ceci est généralement présenté dans des variantes à deux moteurs hautes performances telles que le propre Ioniq 5 de Hyundai et les Kia EV GT-Line et GT.
Cependant, Park a expliqué que l’efficacité était l’objectif clé de Hyundai pour le nouveau Kona Electric, ainsi que le maintien des options essence et hybride pour les divers besoins du marché mondial ; même si cela contrarie les clients australiens qui veulent des voitures électriques performantes.
« Je peux comprendre l’inquiétude des acheteurs australiens », a déclaré Park. « Lorsque nous avons lancé le projet du tout nouveau Kona, nous avons fait des recherches sur le marché mondial et nous devions adopter d’autres priorités, nous avons donc décidé de développer tous ces groupes motopropulseurs – ICE, hybride, EV – car il y aura des marchés qui voudront Donc, en ce qui concerne le modèle Kona N, nous avons développé le Kona N ICE dans le modèle précédent et maintenant nous faisons beaucoup de recherches dans le domaine de l’électrification car nous devons développer la gamme EV N. »
Il a ajouté que la société avait envisagé une option à deux moteurs pour le Kona, mais avait initialement décidé de ne pas le faire pour réduire les coûts.
« La quantité de batterie est presque la même que la précédente », a expliqué Park. « Grâce aux meilleures technologies d’efficacité énergétique, nous prévoyons que le nouveau Kona aura de meilleures performances AER (gamme tout électrique). Nous avons en fait pensé à adapter la fonction à double moteur à Kona, mais avons décidé de nous en tenir au moteur unique pour offrir aux prix raisonnable dans le segment B. »
Son collègue, Se Hyuk Park, a déclaré que l’opportunité restait d’introduire une version à traction intégrale du Kona Electric, qui pourrait porter un badge N, si la demande du marché augmentait.
« Cependant, nous verrons comment le marché évolue et si nous devons travailler sur un véhicule haute performance pour Kona, ce serait l’électrification », a déclaré Se Hyuk Park. « Pour le moment, nous ne savons pas (comment) mettre en œuvre la propulsion arrière, nous y avons déjà pensé et les besoins du marché sont assez faibles jusqu’à présent. Mais nous verrons après le lancement du véhicule si les attentes des clients augmentent. , alors nous sommes tout à fait capables de faire un moteur de roue arrière à l’avenir. »