Essai du Toyota RAV4 Hybrid 2024 : Cruiser 2WD Hybrid – Rival populaire du SUV Honda CR-V testé en deux roues motrices

Essai du Toyota RAV4 Hybrid 2024 : Cruiser 2WD Hybrid – Rival populaire du SUV Honda CR-V testé en deux roues motrices

Le Toyota RAV4 est depuis longtemps l'un des SUV moyens les plus populaires sur le marché australien. Toutefois, ces dernières années, elle a été confrontée à une concurrence de plus en plus intense de la part de ses concurrents.

Et à mesure que les acheteurs de voitures se tournent vers des sources d’énergie alternatives et des émissions plus faibles, le domaine hybride est rapidement devenu un segment du marché très contesté.

Le RAV4 à traction intégrale m’a impressionné, mais qu’en est-il de la version à 2 roues motrices ? Et au top des spécifications pour démarrer ?

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Prix ​​et caractéristiques – Est-ce que cela représente un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctionnalités est-il livré avec ?

Le Toyota RAV4 Cruiser 2WD hybride à cinq places à traction avant a un PDSF de 51 410 $ (hors frais de route).

Les caractéristiques standard comprennent un système multimédia à écran tactile de 10,5 pouces (avec navigation par satellite, Apple CarPlay (filaire et sans fil) et Android Auto), une configuration stéréo JBL à neuf haut-parleurs (avec radio numérique), un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, une caméra à vision panoramique et un siège conducteur à réglage électrique en 10 directions incl. mémoire, siège passager à réglage électrique en huit directions, sièges avant chauffants et ventilés, intérieur rehaussé de cuir, climatisation automatique à deux zones, hayon électrique, toit ouvrant inclinable/coulissant et jantes en alliage noir brillant de 18 pouces.

Les choix de couleurs extérieures incluent « Glacier White », « Silver Sky », « Frosted White », « Graphite », « Eclipse Black », « Atomic Rush », « Mineral Blue » et « Saturn Blue » (ce dernier sur notre véhicule d’essai). .

Il est livré avec des alliages noirs brillants de 18 pouces. (image : Glen Sullivan)

Design – Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans son design ?

Au-delà de sa calandre distinctive du RAV4, de ses alliages noirs brillants de 18 pouces et de sa peinture bleu Saturn plutôt frappante, ce VUS de taille moyenne demeure assez inoffensif.

Pour ceux d’entre vous qui aiment les mesures, le Toyota RAV4 Cruiser 2WD Hybrid mesure 4 615 mm de long (avec un empattement de 2 690 mm), 1 865 mm de large et 1 690 mm de haut. Son poids à vide indiqué est de 1 700 kg.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie à l’intérieur sont-ils pratiques ?

Il s'agit d'un habitacle propre et confortable avec une tentative solide d'apparence et de sensation haut de gamme, mais tout cela semble un peu démodé et sous-fait, même avec des garnitures intérieures rehaussées de cuir et de nombreuses surfaces douces au toucher.

Il y a la quantité habituelle de stockage dans le RAV4, ce qui est plus que suffisant et, pour recharger vos appareils, il y a trois ports USB à l'avant et deux pour les passagers arrière.

Le système multimédia à écran tactile de 10,5 pouces et l'écran du conducteur sont lumineux, clairs et généralement faciles à utiliser, même si le système d'exploitation de l'unité multimédia peut parfois être un peu un labyrinthe à parcourir.

Il y a la quantité habituelle de stockage RAV4, qui est plus que suffisante et pour charger vos appareils. (image : Glen Sullivan)

Il y a la quantité habituelle de stockage RAV4, qui est plus que suffisante et pour charger vos appareils. (image : Glen Sullivan)

Les boutons, les cadrans et les commandes texturées adhérentes sont faciles à localiser et à utiliser.

Tous les sièges sont corrects sans être géniaux, mais à l'avant, ils sont réglables électriquement dans tous les sens, donc voilà.

La banquette arrière est suffisamment spacieuse dans toutes les directions, même pour ceux dont le surnom est « Stretch », « Big Unit » ou simplement « Tall Bastard ». L'accoudoir rabattable est doté de porte-gobelets.

La banquette arrière est suffisamment spacieuse dans toutes les directions, même pour ceux dont le surnom est « Stretch », « Big Unit ». ou simplement

La banquette arrière est suffisamment spacieuse dans toutes les directions, même pour ceux dont le surnom est « Stretch », « Big Unit » ou simplement « Tall Bastard ». (image : Glen Sullivan)

Pour les enfants, cette rangée de sièges comporte trois points d’attache supérieurs et des ancrages ISOFIX aux positions extérieures.

En termes de capacité de rangement, l'espace de chargement arrière dispose d'un espace de 580 litres, mais avec ce siège arrière rangé, il y a un espace de 1 690 litres.

Cette zone dispose d'un store de chargement, de quatre points d'arrimage, d'une prise 12 V et d'un revêtement de sol amovible.

Sous le capot – Quelles sont les statistiques clés de son moteur et de sa transmission ?

Le Toyota RAV4 Cruiser 2WD hybride est équipé d'un moteur essence atmosphérique de 2,5 litres et d'un moteur électrique avec un système de batterie nickel-hydrure métallique de 1,6 kWh (6,5 Ah).

La puissance combinée du système pour la puissance est de 160 kW et la puissance de couple (chiffre du moteur à combustion uniquement) est de 221 Nm à 3 600 tr/min.

Ce RAV4 est doté d'une transmission à variation continue (CVT) et il est assez révélateur lorsqu'il s'agit de toujours être dans le bon régime et les rapports.

Le Toyota RAV4 Cruiser 2WD hybride est équipé d'un moteur essence atmosphérique de 2,5 litres et d'un moteur électrique avec un système de batterie nickel-hydrure métallique de 1,6 kWh (6,5 Ah). (image : Glen Sullivan)

Le Toyota RAV4 Cruiser 2WD hybride est équipé d'un moteur essence atmosphérique de 2,5 litres et d'un moteur électrique avec un système de batterie nickel-hydrure métallique de 1,6 kWh (6,5 Ah). (image : Glen Sullivan)

Il dispose également d'un mode EV permettant de rouler uniquement sur batterie afin de réduire la consommation de carburant et les émissions, ainsi que de plusieurs modes de conduite, notamment « Eco », « Normal » et « Sport ».

Les réglages de conduite sont conçus pour produire une conduite et une maniabilité optimales grâce à des performances et des réglages du moteur, une direction et une réponse de l'accélérateur maximisés, les mieux adaptés au terrain et aux conditions.

Conduite – Qu'est-ce que ça fait de conduire ?

Le RAV4 est très silencieux* et globalement plutôt agréable à conduire. Donc, en tant que conducteur quotidien, c'est du bon côté de l'impressionnant.

* Sauf quand ce n'est pas le cas, continuez à lire.

Il a une accélération douce et s’installe rapidement dans une rainure facile à des vitesses plus élevées.

La direction conserve une précision bienvenue, la visibilité est bonne partout et le RAV4 se sent toujours bien installé sur n'importe quelle surface.

Comme je l'ai déjà dit, les propriétaires de VUS urbains seraient surpris de voir à quel point leurs véhicules sont performants lorsqu'ils sont conduits judicieusement. (image : Glen Sullivan)

Comme je l'ai déjà dit, les propriétaires de VUS urbains seraient surpris de voir à quel point leurs véhicules sont performants lorsqu'ils sont conduits judicieusement. (image : Glen Sullivan)

Il roule et se comporte bien sur le bitume et il n'est pas trop mal sur les surfaces de gravier et de terre, bien qu'il saute sur des sections plus accidentées et plus irrégulières, en raison de sa suspension ferme et de ses pneus à orientation routière.

La CVT est douce et efficace en termes d’auto optimale. Ce n’est pas dynamique mais c’est certainement cohérent et fiable.

Cet hybride bascule facilement entre le moteur et le moteur électrique et la charge de la batterie est facilement régénérée grâce au mouvement vers l'avant du véhicule lorsque peu ou pas d'accélérateur est utilisé pour maintenir l'élan (comme dans les descentes ou en roue libre), ou lorsque le véhicule ralentit jusqu'à l'arrêt. .

Les niveaux de NVH (bruit, vibration et dureté) sont pour la plupart atténués, sauf lorsque vous donnez au RAV4 un coup de pied droit pour le pousser à l'action immédiate. Il y a aussi un léger bruit de vent autour des grands rétroviseurs lorsque vous prenez la route ouverte.

Il s'agit d'une cabine propre et confortable avec une tentative solide d'apparence et de sensation haut de gamme, mais tout semble un peu démodé et sous-fait. (image : Glen Sullivan)

Il s'agit d'une cabine propre et confortable avec une tentative solide d'apparence et de sensation haut de gamme, mais tout semble un peu démodé et sous-fait. (image : Glen Sullivan)

Comme je l'ai déjà dit, les propriétaires de VUS axés sur la ville seraient surpris de voir à quel point leurs véhicules sont performants lorsqu'ils sont conduits judicieusement, même les 2 roues motrices.

Vous pouvez entreprendre votre propre aventure évolutive dans un véhicule à 2 roues motrices mais, bien sûr, tout voyage sur une surface scellée dans un 2 roues motrices devra être un tout-terrain très léger. Rien de plus difficile donc qu’une surface de piste en terre ou en gravier bien entretenue par temps sec.

La capacité de remorquage est de 480 kg – freinés et non freinés – vous ne verrez donc pas de sitôt un RAV4 traînant le crâne d'un cheval flotter.

Efficacité – Quelle est sa consommation de carburant ? Quelle est son autonomie ?

Le Toyota RAV4 Cruiser 2WD hybride affiche une consommation de carburant de 4,7 L/100 km (en cycle mixte).

J'ai enregistré 5,9 L/100 km lors de notre essai, mais, comme l'a si gentiment souligné un pote, je conduis comme un vieux gentleman.

Le RAV4 dispose d'un réservoir de carburant de 55 litres, donc d'après le chiffre de consommation de carburant du test, vous pouvez raisonnablement vous attendre à obtenir une autonomie d'environ 930 km avec un réservoir plein.

Sécurité – Quels équipements de sécurité sont installés ? Quelle est sa cote de sécurité ?

Le Toyota RAV4 Cruiser 2WD hybride a la cote de sécurité ANCAP maximale de cinq étoiles lors des tests effectués en 2019.

L'équipement de sécurité à bord comprend un AEB avec détection des piétons/cyclistes de jour, une assistance aux virages aux intersections, un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts, un avertissement de sortie de voie, une assistance au suivi de voie, une alerte de circulation transversale arrière, des capteurs de stationnement avant et arrière, une reconnaissance des panneaux de signalisation, une remorque. contrôle anti-louvoiement, aide au démarrage en côte, caméra panoramique à 360 degrés et bien plus encore.

Il dispose de sept airbags, dont un airbag frontal, un airbag latéral avant, un rideau sur toute la longueur et un airbag genoux pour le conducteur.

Il dispose d’une caméra à vision panoramique. (image : Glen Sullivan)

Il dispose d’une caméra à vision panoramique. (image : Glen Sullivan)

Propriété – Quelle garantie est offerte ? Quels sont ses intervalles d'entretien ? Quels sont ses frais de fonctionnement ?

Le Toyota RAV4 Cruiser 2WD Hybrid bénéficie d’une garantie de cinq ans avec kilométrage illimité. Faites effectuer tout votre travail chez un mécanicien Toyota certifié et vous bénéficiez d'une couverture du groupe motopropulseur sous garantie pendant sept ans.

L'entretien est fixé à des intervalles de 12 mois/15 000 km et le prix d'entretien plafonné maintient les coûts à 260 $ pièce pendant les cinq premières années ou 75 000 km.

Verdict

Le Toyota RAV4, en particulier dans la spécification Cruiser Hybrid, est un wagon familial à 2 roues motrices raisonnable et confortable avec de nombreuses fonctionnalités standard à bord.

Il est assez agréable de conduire sur route sans jamais être dynamique et offre un niveau raisonnable de praticité et de fonctionnalité pour le prix.

Cela semble un peu sous-fait, d'autant plus que les concurrents dans cette section du marché s'améliorent constamment, mais si vous êtes assez patient pour attendre que l'offre de Toyota rattrape la demande des clients, le RAV4 Cruiser 2WD hybride pourrait bien être parfait. pour vous.

Guides de prix

58 066 $

Le prix est basé sur le prix de détail suggéré par le fabricant pour la variante Toyota RAV4 2024 la moins chère.

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