Hydrogène HiLux ? Pourquoi Toyota croit qu’un avenir tout électrique est une erreur et que l’hydrogène a encore un grand rôle à jouer – Actualités automobile

Les véhicules électriques à batterie semblent avoir le dessus dans la bataille pour remplacer les combustibles fossiles, mais ne rejetez pas l’hydrogène pour l’instant.

C’est le point de vue de l’un des plus hauts dirigeants de Toyota Australie, qui estime que l’industrie automobile ne peut pas proposer une stratégie « taille unique » pour les véhicules électriques. Fondamentalement, malgré la décision de l’Europe d’interdire les voitures à essence, diesel et hybrides d’ici 2035 avec un accent évident sur les véhicules électriques, Sean Hanley, vice-président du marketing et des ventes de Toyota, estime qu’il existe encore une opportunité pour les véhicules à pile à combustible à hydrogène de jouer un rôle rôle majeur en Australie.

Toyota a vendu plus de 70 000 véhicules hybrides en 2022, mais n’a pas encore introduit de modèle tout électrique, bien que cela changera plus tard cette année avec l’arrivée du bZ4X. Malgré cela, Toyota propose sa Mirai à pile à combustible à hydrogène à certaines flottes depuis 2016.

Hanley a déclaré que l’objectif de Toyota alors qu’il se dirige vers son objectif d’un avenir neutre en carbone est de s’assurer qu’il propose des véhicules adaptés à son éventail de clients, à la fois en termes de convivialité et de coût, et ne pense pas que les voitures entièrement électriques soient un option encore viable.

« Nous pensons que vous devez proposer des solutions qui plaisent aux masses, qui sont pratiques pour les masses, qui sont abordables pour les masses, mais qui nous permettent toujours d’atteindre cet avenir neutre en carbone au fil du temps », a déclaré Hanley à CarsGuide.

Alors que l’hydrogène reste une option coûteuse et limitée en Australie, sans infrastructure accessible au public, Hanley est convaincu qu’il a un rôle à jouer. Poussé sur la pertinence de l’hydrogène pour les soi-disant « masses », Hanley est convaincu que ce sera une option viable pour le marché australien. Plus précisément, il pense qu’il convient mieux aux véhicules plus gros tels que le HiLux, le LandCruiser et les véhicules utilitaires, remettant en question la pertinence d’un groupe motopropulseur tout électrique pour ces véhicules.

« Parce que l’hydrogène, de par la nature de sa disponibilité, peut faire beaucoup plus avec les véhicules utilitaires », a-t-il déclaré. « Il peut remorquer de lourdes charges. Il n’a aucune anxiété d’autonomie. Il y en a beaucoup. Maintenant, vous pouvez débattre de la façon dont vous le faites, c’est vrai, mais si vous le faites à partir d’énergies renouvelables, c’est propre. La seule chose qui l’arrête est l’infrastructure. C’est la seule chose.

Toyota propose sa Mirai à pile à combustible à hydrogène à certaines flottes depuis 2016.