Isuzu passe à l’électrique ! Pas le D-Max ou le MU-X, mais le camion léger Isuzu N Series 2024 et il pourrait bientôt faire le devoir du conseil près de chez vous ! – Nouvelles de l’automobile
Votre fidèle flotte de camions du conseil local est sur le point de faire peau neuve avec un nouveau camion léger électrique qui devrait bientôt atterrir en Australie, et son fabricant dit qu’il y a beaucoup de demande refoulée.
Alors qu’un certain nombre de constructeurs de camions ont parlé de leurs prochaines offres hybrides et électriques, Isuzu Australia Limited (IAL) – non affilié à Isuzu Ute Australia qui vend le D-Max et le MU-X – a organisé les débuts locaux de son tout premier -offre électrique au récent Brisbane Truck Show.
Ne vous attendez pas à voir la nouvelle génération de la série N EV sur les parvis des concessionnaires pour l’instant – elle n’atteindra les côtes australiennes qu’à la fin de 2024 ou au début de 2025.
Le camion léger tout électrique est basé sur la série N de nouvelle génération qui a été dévoilée en mars. La version à moteur à combustion interne débarquera en 2024.
Isuzu commencera des essais ciblés fin 2023 avec des conseils locaux sélectionnés avant un déploiement plus large environ un an plus tard.
Le chef de la stratégie d’IAL, Grant Cooper, a déclaré CarsGuide il existe une demande refoulée importante de certains secteurs pour des camions légers comme la série N EV, en particulier de la part d’entreprises axées sur la durabilité.
« Fondamentalement, nous avons beaucoup de clients dans la salle d’attente en ce moment. Et ces clients se composent de vos grandes flottes d’entreprise et de vos conseils locaux et fédéraux. Et tous ces clients et entreprises ont les moyens et les budgets pour agiter efficacement cela. drapeau vert », a-t-il dit.
« Ils suivent leurs stratégies ESG (environnementales, sociales et de gouvernance) qu’ils mettent en avant. Et ils ont la volonté et le budget pour pouvoir aller le faire. »
M. Cooper a ajouté que parce que la stratégie EV du gouvernement fédéral offre très peu pour les véhicules utilitaires, il pourrait s’écouler un certain temps avant que de petites entreprises comme les commerçants optent pour un EV de la série N.
« Malheureusement, comme vous le savez très bien, il n’y a pas d’incitations, de mandats ou quoi que ce soit lié aux véhicules utilitaires, en particulier dans le cadre de la stratégie nationale sur les véhicules électriques qui a été introduite il y a quelques semaines, et l’industrie a été assez déçue. Il n’y avait rien là-dedans pour les véhicules utilitaires à ce moment-là.
« Alors que nous entrons dans la phase pilote, nous avons des clients qui font la queue depuis des années maintenant. Et parce que nous sommes des leaders du marché, ils ont été prêts à attendre. Et nous voyons ce produit, c’est le bon produit au bon moment. Ce ne sera pas dans ce genre de gamme commerciale qui convient à votre client de détail ou à votre commerce, du moins au début, mais comme nous voyons les économies d’échelle, avec un volume supplémentaire entrant sur le marché, cela avoir un impact sur ça. »
Le directeur et chef de l’exploitation d’IAL, Andrew Harbison, a déclaré qu’il était plus logique de cibler de manière sélective certaines entreprises et organisations comme les conseils.
« Nous savons que les conseils fonctionnent dans une plage très limitée. Le cycle de service n’est pas très élevé. Ou vous avez les opérations de type taux de retour à la base où ils opèrent dans une zone assez limitée. Ils sont donc les ceux pour lesquels le produit va bien fonctionner. Il va offrir un retour commercial. Les conducteurs ne vont pas rester assis et paniquer chaque fois qu’ils sont presque vides sur la jauge de la batterie, donc ce sera le bon camion pour les bons clients au bon moment. »
La série N EV utilise des modules de batterie de 20 kWh et peut être configurée avec jusqu’à cinq batteries individuelles. En Australie, il est susceptible d’être proposé avec trois à cinq batteries, assurant une capacité de 60 à 100 kWh.
Isuzu dit qu’il vise une gamme GVM de 4500 à 7500 kg, et la gamme estimée – selon l’application – sera d’environ 150 à 200 km.
Bien que cela ne ressemble pas beaucoup à une autonomie électrique lorsque l’on considère certains chiffres pour la dernière génération de voitures particulières et de VUS électriques, Isuzu Trucks dit que c’est « parfait pour les opérations de retour à la base ».
La puissance provient d’un moteur électrique de 370 Nm avec les modes « Eco » et « Boost », et le camion électrique sera doté d’un freinage régénératif à 12 niveaux.
La charge est possible via une charge rapide AC monophasée, AC triphasée et DC, et elle est livrée avec une prise CCS2 pour une charge rapide.
Isuzu ne sera pas seul sur le segment des camions légers en Australie, Iveco présentant également son eDaily au Brisbane Truck Show. L’eDaily est basé sur la version à combustion interne mais selon Iveco a une autonomie d’environ 300 km.
