FWD vs AWD : quelle est la différence ?
Transmission intégrale et transmission intégrale, c’est la même chose, non ?
Oui et non.
En termes simples, la différence entre la transmission intégrale (AWD) et la transmission intégrale (4WD, FWD ou 4×4) peut être définie par la fonction du véhicule, car les deux exemples peuvent entraîner les quatre roues de n’importe quel véhicule.
Bien qu’il existe des exceptions à cette règle, les véhicules à transmission intégrale ont tendance à se concentrer davantage sur la traction sur route, que ce soit pour une traction dans des conditions glissantes ou pour plus de performances. Des exemples en sont la Subaru WRX et n’importe quel modèle Audi « quattro ».
En revanche, un véhicule à 4 roues motrices est généralement davantage axé sur les capacités tout-terrain et aura tendance à avoir une boîte de vitesses à gamme basse pour une traction améliorée à basse vitesse. Quelques exemples en sont les gros SUV comme le Toyota LandCruiser et le Nissan Patrol et de nombreux 4×4 modernes.
Mais il y a bien plus à découvrir dans les deux types de transmissions, que nous allons maintenant aborder en détail pour vous donner une compréhension plus claire des avantages et des différences afin que vous puissiez décider ce qui convient le mieux à vos besoins.
Quelle est la différence entre la transmission intégrale et la transmission intégrale ?
Comme mentionné ci-dessus, les plus grandes différences entre les deux ont tendance à être séparées autant par des différences intentionnelles que par des différences techniques. Mais il existe d’autres distinctions clés entre les deux dans leur fonctionnement et l’écart se creuse entre les deux grâce à l’introduction d’options de transmission intégrale électrique qui compliquent encore les choses.
Pour rester relativement simple et éviter une dissertation technique, les systèmes de traction intégrale comme ceux que nous connaissons chez Audi et Subaru utilisent deux ou trois différentiels et l’ordinateur de bord de la voiture détermine où la traction est nécessaire et la distribue automatiquement.
Un système 4 roues motrices peut également utiliser deux ou trois différentiels, mais a tendance à répartir la puissance de manière égale entre les essieux avant et arrière, via la boîte de transfert, et à maintenir une répartition constante entre les deux plutôt que de varier la transmission.
Que signifie 4 roues motrices ? Qu’est-ce qu’une voiture 4×4 ? Comment travaillent-ils?
Il existe deux formes populaires de 4×4 – à temps plein (ou permanent) et à temps partiel – mais toutes deux remplissent une fonction similaire mais avec quelques différences clés.
Un 4×4 à temps plein nécessite trois différentiels – avant, central et arrière – alors qu’une configuration à temps partiel n’a que les différentiels avant et arrière.
Comme son nom l’indique, un système 4WD ou FWD permanent envoie toujours la traction aux quatre roues, il a donc besoin du différentiel central pour permettre des vitesses différentes à chaque essieu.
En revanche, un système à temps partiel utilise une boîte de transfert, qui est capable de déconnecter l’essieu avant lorsque vous ne conduisez pas sur des surfaces meubles, ce qui permet aux roues avant de tourner librement, ce qui améliore la tenue de route et réduit l’économie de carburant.
Mais lorsque vous partez hors route, vous pouvez engager l’essieu avant via la boîte de transfert pour une meilleure traction.
Les deux versions vous offrent généralement le choix entre la « gamme haute » et la « gamme basse », vers lesquelles vous pouvez passer en fonction des conditions routières.
Pour une course tout-terrain à plus grande vitesse, par exemple sur une route de gravier ou une piste sablonneuse, il est préférable d’utiliser « gamme haute » ou « 4H », car cela permet aux roues de tourner plus rapidement.
Alors que la « gamme basse » ou « 4L » est préférable pour les vitesses plus lentes car les roues ne tournent pas aussi vite, mais cela aide dans des conditions très glissantes en offrant une traction supérieure, c’est donc ce que vous utiliseriez pour ramper sur des rochers ou naviguer. une étendue de terrain particulièrement noueuse.
Que signifie AWD ? Qu’est-ce qu’une voiture à traction intégrale ? Comment travaillent-ils?
Bien qu’un système de transmission intégrale transmette la traction aux quatre roues, il présente des différences fondamentales par rapport à un système 4 roues motrices : à la fois un 4×4 à temps plein et un système FWD à temps partiel. Le plus évident est l’absence de boîte de transfert et l’entraînement est dirigé vers chaque roue via un différentiel à glissement limité ou un embrayage à commande électronique.
C’est ce qui permet à un système de traction intégrale de diriger le couple là où il est nécessaire, tout en permettant aux roues de chaque essieu de tourner à des vitesses différentes d’un virage à l’autre.
Rien de tout cela ne veut dire que les véhicules à traction intégrale ne sont pas capables de rouler hors route, loin de là. De nombreux véhicules à traction intégrale sont très capables de rouler sur des routes sales et boueuses, comme les Subaru Crosstrek et Forester, et de nombreux autres VUS modernes.
Mais la transmission intégrale est également devenue un choix populaire pour les voitures de performance, car les constructeurs extraient d’énormes quantités de puissance et de couple et les véhicules à deux roues motrices ont du mal à transférer autant de puissance sur la route.
C’est pourquoi des voitures comme la BMW M5, la Mercedes-AMG C63 et bien d’autres utilisent la transmission intégrale, car l’ajout du différentiel supplémentaire permet de répartir tout ce surplus de puissance entre chaque roue de manière plus gérable.
La transmission intégrale électrique (eAWD) est un nouveau venu dans ce segment, avec de nombreuses marques utilisant soit des moteurs électriques montés sur chaque essieu, soit une combinaison de combustion interne et d’énergie électrique.
Dans ce cas, un moteur à combustion interne est utilisé pour propulser un essieu, mais au lieu de gérer la complexité des différentiels et des arbres de transmission supplémentaires, ils ont découvert qu’il était plus simple d’ajouter un moteur électrique à l’autre essieu pour fournir une traction intégrale.
La nouvelle Toyota Corolla Cross en est un exemple, tandis que la Tesla Model Y Dual Motor ou l’Audi e-tron est une vitrine d’une configuration à traction intégrale entièrement électrique.
Cependant, des véhicules tels que le Rivian R1T et le GMC Hummer utilisent la traction intégrale pour de meilleures performances tout-terrain, car ils disposent de quatre moteurs électriques, un pour chaque roue, afin que les constructeurs automobiles puissent programmer chaque moteur individuel pour offrir une traction optimale sur les surfaces glissantes.
Comment savoir si une voiture à traction intégrale ou à 4 roues motrices vous convient le mieux ? Que devez-vous prendre en compte au moment de décider ?
C’est en fait assez simple, il vous suffit de demander quel type de conduite vous comptez faire ?
Cherchez-vous quelque chose qui puisse vous emmener au plus profond de la brousse ? Ou simplement quelque chose qui peut vous aider quand il pleut ? Ou recherchez-vous quelque chose de haute performance qui nécessite une traction supplémentaire ?
Si votre objectif est de vous attaquer à des terrains tout-terrain très accidentés, envisagez les options 4 roues motrices à faible autonomie, car elles vous offriront la meilleure capacité sur les surfaces glissantes. Mais si votre priorité est la conduite urbaine avec quelques déplacements occasionnels sur surface meuble, alors un modèle à traction intégrale peut être tout ce dont vous avez besoin.
La plus grande différence est probablement de choisir entre un tout-terrain léger et un véhicule tout-terrain robuste – la traction intégrale étant préférable pour le premier et la transmission 4 roues motrices pour le second.
Ou, pour le dire autrement, si vous prévoyez un ou deux week-ends d’aventures hors route par an, la traction intégrale suffira probablement, mais si vous prévoyez des voyages réguliers hors routes asphaltées ou un grand voyage autour de l’Australie, vous le ferez. Je veux envisager soit un 4×4 à temps plein, soit un 4×4 à temps partiel.
