FIAT 500E Examen
La Fiat 500E la moins chère est livrée avec une batterie de 24 kWh et un moteur électrique de 94 ch. Ce n'est pas notre version préférée, cependant – le temps officiel de 0 à 62 mph de 9,5 secondes est relativement lent selon les normes des voitures électriques modernes. Bien qu'il soit suffisamment rapide et réactif dans le trafic d'arrêt, il manque de bouffée une fois que vous vous dirigez vers les limites de vitesse de l'autoroute.
Plus important encore, la batterie de 24 kWh donne à la voiture une gamme officielle de seulement 115 miles, et sur la base de nos disques jusqu'à présent, il est peu probable que vous vous approchiez de cela dans des conditions de conduite réelles. C'est l'une des gammes électriques officielles les plus courtes, et bien moins que de nombreux concurrents comme le Mini Cooper Electric (190 miles) d'entrée de gamme (190 miles).
La Fiat 500E a un sélecteur de mode de conduite, vous permettant de passer d'un mode normal à Sherpa, qui éteint autant de plage de batterie que possible et limite la vitesse de pointe à 50 mph. Vous ne pouvez changer que lorsque le véhicule est stationnaire, ce que nous trouvons maladroit.
La version 24kwh est disponible uniquement sous forme de toit rigide, donc si vous voulez le 500 Cabrio, vous devrez passer à la batterie de 42 kWh plus grande.
Pourtant, nous recommandons la plus grande batterie même si vous voulez une voiture à toit rigide car, pour une prime de prix raisonnable, vous obtenez une plage officielle beaucoup plus longue entre les frais (186 à 199 miles selon la garniture) et l'accélération plus zippée. Dans nos tests, le moteur électrique plus puissant de 117 ch ajusté sur cette version a réussi à amener la voiture à 60 mph à l'arrêt en 8,0 secondes. L'accélération est instantanée, donc elle se sent encore plus rapide qu'elle ne l'est réellement.
