Faux espoir? Pourquoi les batteries Holy Graal ne sont pas une certitude cette décennie alors que Kia rejoint Audi pour verser de l'eau froide sur des batteries à l'état solide alors que Toyota, Nissan, Honda, Mg, Chery et d'autres l'ont avancé – les nouvelles de la voiture

Les batteries à semi-conducteurs sont considérées comme le Saint Graal de la technologie cellulaire.

Les constructeurs automobiles du monde entier se précipitent pour être les premiers à les mettre dans une voiture électrique, certains promettant que la nouvelle source d'alimentation soit dans les voitures cette année.

Kia n'est pas si sûre, cependant.

Chef de la planification mondiale du groupe de Hyundai, Spencer Cho, nous a dit une publication Actualités automobiles que la technologie est plus complexe que beaucoup ne le pensent.

«Je ne pense pas que nous puissions commercialiser ces batteries avant 2030», a déclaré Cho

« Il y a beaucoup d'incertitude quant à la progression des batteries à semi-conducteurs », a-t-il déclaré.

Il fait écho aux commentaires similaires faits à Guide de voiture L'année dernière, par l'un des ingénieurs de transmission seniors d'Audi, qui ont déclaré que la technologie ne serait pas possible pour les voitures «  quotidiennes '' dans un avenir prévisible en raison des minuscules marges d'erreur de fabrication requises.

Les constructeurs automobiles parient grand sur les batteries à semi-conducteurs car ils sont considérés comme la solution miracle pour débloquer l'adoption de voitures électriques de masse.

Les batteries à semi-conducteurs sont plus petites, plus légères, plus denses en énergie et moins sujettes au feu que les options de batterie actuelles.

Cela signifie que les voitures électriques équipées de la technologie peuvent être plus légères, avoir plus d'énergie et un practice plus long que les véhicules électriques actuels.

Ils sont également essentiels pour déverrouiller les 4WD, les UTE et les voitures de performance alimentées par batterie, car ils n'imposent pas les mêmes restrictions de poids que la technologie actuelle de la batterie.

Les géants japonais Toyota, Nissan et Honda sont bien avancés dans leur développement de la technologie de batterie à semi-conducteurs. Tous ciblent environ 2027 à 2028 pour s'adapter aux cellules des véhicules de production.

Les constructeurs automobiles chinois, qui sont actuellement le leader de la technologie de batterie de voitures électriques, prétendent être les plus proches de l'ajustement des packs d'alimentation de leurs véhicules.

Le vice-président des voitures de tourisme de SAIC, Yu Jingmin, a déclaré que lors du salon de l'automobile de Chengdu en 2024, la société s'adapterait aux batteries à semi-conducteurs cette année. SAIC possède MG, ce qui signifie que nous pourrions bientôt voir la technologie sur les routes australiennes.

BYD, Chery et GWM se sont tous engagés dans la technologie et le prévoient très bientôt être utilisé dans les véhicules de production.