Examen du Toyota Hilux
La version Active d’entrée de gamme est assez brute et prête, avec des jantes en acier de 17 pouces et moins de zones extérieures peintes, mais offre tout de même un certain luxe, notamment des phares automatiques, un régulateur de vitesse adaptatif, des rétroviseurs électriques chauffants, la climatisation et même une glacière avant dans la boîte à gants.
La prochaine étape est Invincible, qui comprend des roues plus grandes de 18 pouces, un accès sans clé, des sièges avant chauffants, des phares antibrouillard avant, un volant en cuir et une climatisation à deux zones. Il est important de noter qu’il existe également l’option du moteur plus audacieux de 2,8 litres, ce qui en fait notre choix. La mise à niveau vers Invincible X, quant à elle, apporte un éclairage d’ambiance bleu, des sièges arrière chauffants et une sellerie en cuir.
Comme pour la plupart des modèles Toyota, le niveau de finition le plus sophistiqué est le GR Sport II. Il a des roues plus petites que les niveaux de finition de l’Invincible – ce qui n’est pas une mauvaise chose – et présente un style extérieur unique, notamment des étriers de frein rouges et un aileron arrière. En termes d’équipement, la version haut de gamme ajoute un système stéréo JBL amélioré et des palettes de changement de vitesse derrière le volant pour changer de vitesse.
Le pack Safety Sense de Toyota, comprenant le freinage d’urgence automatique (AEB) et l’avertissement de sortie de voie, est livré de série, conférant au Hilux une note de sécurité Euro NCAP maximale de cinq étoiles. Cependant, la notation a été attribuée en 2016 et, comme les tests sont devenus beaucoup plus stricts au fil des années, elle est désormais expirée.
