Examen du BYD Atto 2 DM-i PHEV
L’Atto 2 DM-i est cependant globalement très facile à conduire. Les moteurs électriques et la boîte de vitesses à un seul rapport fournissent la puissance de manière linéaire, tandis qu’une pédale de frein ferme et progressive permet un arrêt en douceur. Il est bien plus agréable à conduire que le Renegade 4xe.
Quelle est l’autonomie et l’efficacité et à quelle vitesse peut-il se charger ?
La version Active de l’Atto 2 DM-i dispose d’une minuscule batterie de 7,8 kWh (capacité utilisable), ce qui permet une autonomie officielle de seulement 25 miles. Bien que ce soit mieux que le Renegade 4xe, il est assez petit par rapport aux standards de la plupart des PHEV modernes.
Le modèle Boost dispose d’une batterie plus grande de 18 kWh qui porte l’autonomie à 56 miles. C’est plutôt bien, battant le MX-30 R-EV (53 milles) d’un cheveu. Il est également meilleur que de nombreux SUV PHEV familiaux plus grands, y compris le Hyundai Tucson (43 miles).
Bien que les chiffres officiels d’économie de carburant pour la version Active n’aient pas encore été confirmés, la version Boost a une cote combinée de 55,4 mpg. Ce n’est pas mal, mais sur le papier, le MX-30 R-EV et le Renegade 4xe affichent des chiffres plus élevés.
En ce qui concerne les vitesses de charge, l’Active a une vitesse de charge maximale de 3,3 kW, ce qui signifie qu’une charge de 15 à 100 % avec un chargeur domestique devrait prendre environ deux heures et 40 minutes. Le Boost a une puissance plus élevée, à 6,6 kW, mais en raison de sa batterie plus grosse, il faut trois heures pour effectuer la même charge.
