Essai du Kia Carnival GT-Line 2024 : avis
Le produit phare GT-Line (70 680 $ essence, 72 910 $ diesel) se situe au sommet de la gamme Kia Carnival en Australie et s'appuie sur la liste d'équipements des autres modèles avec des phares à double projection, un volant chauffant, un système audio BOSE à 12 haut-parleurs, des sièges ventilés à l'avant, un grand affichage tête haute et un rétroviseur numérique, ainsi qu'un traitement intérieur légèrement meilleur et le retour de la vitre automatique et du siège électrique du côté passager de la voiture.
Il peut accueillir jusqu'à huit personnes et, à 175 cm, il y avait suffisamment de place pour moi dans la rangée du milieu, et vous pouvez également configurer la cabine à votre guise. Vous pouvez par exemple faire glisser la rangée sur des rails pour donner la priorité à l'espace pour les jambes là où vous en avez besoin, et le siège du milieu se replie pour révéler des porte-gobelets dans une sorte de plateau de voyage en plastique dur.
Mais même dans la troisième rangée, je pourrais facilement me sentir à l'aise, même si l'espace pour la tête commence à se resserrer un peu. Il y a aussi des porte-gobelets et des points de connexion USB, et je peux honnêtement dire que vous pourriez y renvoyer des humains de taille normale sans vous sentir trop coupable.
Le moteur à essence est ce que je considère comme la moindre des deux options ICE – un V6 essence de 3,5 litres, produisant une puissance de 216 kW et 355 Nm. La meilleure option, je pense, est le quatre cylindres diesel de 2,2 litres, qui produit 148 kW et 440 Nm, et convient un peu mieux à la nature de la voiture.
Les deux sont associés à une boîte automatique à huit vitesses et envoient leur puissance aux pneus avant.
