Essai de la BMW Série 4
S’il y a un domaine dans lequel la BMW Série 4 ressemble à une BMW Série 3, c’est bien l’intérieur. La position de conduite, par exemple, est quasiment identique, tout comme le tableau de bord et le système d’infodivertissement.
À bien des égards, c’est une excellente nouvelle. Cela signifie que vous êtes assis plus bas dans la Série 4 que dans la Mercedes CLE, sur un siège conducteur confortable et doté de nombreux réglages. Le siège offre également un bon soutien, même s’il est un peu dommage de devoir payer un supplément pour un soutien lombaire réglable.
La visibilité vers l’avant est bonne mais, comme c’est souvent le cas avec les coupés, la visibilité arrière n’est pas aussi bonne, car les appuie-têtes sur les sièges arrière bloquent une grande partie de la petite lunette arrière et les gros montants arrière obstruent votre vue arrière de trois quarts. Heureusement, des capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de recul sont livrés de série sur chaque Série 4.
Vous pourrez également bien voir la nuit : la Série 4 est équipée de série de phares à LED. Vous devez payer un supplément pour l’assistance aux feux de route, une fonctionnalité standard sur la CLE AMG Line Premium, légèrement plus chère. Alternativement, pour une visibilité nocturne encore meilleure, vous pouvez ajouter des phares à LED matriciels adaptatifs, qui peuvent rester en feux de route sans éblouir les autres usagers de la route.
La Série 4 possède un intérieur vraiment intelligent et bien construit, avec des matériaux de plus haute qualité que ceux de la CLE. Cela dit, certains préféreront peut-être le design intérieur plus flamboyant du CLE.
