Examen de la Skoda Fabia
L’édition SE d’entrée de gamme est le niveau de finition que nous recherchons car il réduit les coûts tout en vous offrant de nombreux équipements standard. Cette liste de fonctionnalités comprend des jantes en alliage de 15 pouces, un démarrage du moteur sans clé, une climatisation à deux zones, un régulateur de vitesse, des phares automatiques à LED, des essuie-glaces et d’autres avantages.
Design Edition ajoute des roues plus grandes de 16 pouces et un écran conducteur numérique plus grand, mais si vous voulez plus de kit, nous éviterions cela et opterions pour l’édition SE L. Il n’est pas beaucoup plus cher et ajoute des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, chauffants et rabattables, une caméra de recul et un système d’infodivertissement amélioré.
Les finitions Monte Carlo haut de gamme donnent à l’ensemble une touche plus sportive, en introduisant des jantes en alliage de 17 pouces dans le mélange, aux côtés d’un style plus sportif, de sièges sport en cuir artificiel et en tissu et de détails en fibre de carbone sur le tableau de bord.
Le 130 bénéficie de tout ce qui précède, sauf qu’il est doté de roues de 18 pouces, de deux pots d’échappement sportifs et d’un aileron arrière noir allongé. Cela ne vaut pas vraiment le prix plus élevé, même si l’on considère les performances supplémentaires et la rareté – seules 650 Fabia 130 arriveront au Royaume-Uni.
Skoda s’est classée 16e sur 30 constructeurs dans l’édition 2025 What Car ? Enquête de fiabilité. C’est une performance décente et place la marque tchèque au-dessus de Ford, Seat et Volkswagen. Cependant, Mini et Cupra ont fait encore mieux.
