Nouvelle revue BMW i4
Le 335 ch Edrive40 ne se rattrape qu'un peu de temps, avec 0 à 62 mph prenant officiellement 5,7 secondes. Mais voici le kicker: dans une voiture électrique exécutive comme celle-ci, la gamme compte plus que les courses de dragsters.
C'est là que l'Edrive35 i4 est un peu court, avec sa batterie de 67 kWh, bonne pour 311 miles officiellement. Une légère mise à jour en 2025 a connu une amélioration de l'efficacité sur les versions antérieures, mais les DS No 8, Tesla modèle 3 et VW ID 7 peuvent couvrir plus de 400 miles.
Pour cette raison, nous sautions le 35 et allions directement pour le i4 Edrive40, qui obtient une batterie plus grande de 80,7 kWh et peut gérer officiellement 371 miles.
Bien qu'il soit plus lourd que la voiture d'entrée de gamme, c'est l'une des voitures exécutives les plus manipulées en vente. La direction est précise, directe et bien pondérée (quelque chose que vous ne pouvez pas dire sur le sceau BYD) et le contrôle du corps est excellent.
Nous pensons qu'il est peu nécessaire de passer au I4 M60 entièrement en tout-descendant. Bien sûr, il est très rapide, avec 593 ch de la diffusion de 0 à 62 mph en 3,7 secondes, mais le système de transmission intégrale et une puissance supplémentaire signifient une efficacité inférieure, la plage officielle tombant à 334 miles.
La conduite de l'I4 est sensiblement plus réglée qu'un sceau, avec sa suspension étouffant des plaques de tarmac cassé avec un plus grand degré de sophistication. La suspension plus ferme du modèle 3 traite des impacts rapidement et de manière composée.
