Examen de la Cupra Léon
L’écran numérique du conducteur est également excellent. Il est hautement configurable et offre une large gamme de configurations, contrôlées par des boutons physiques sur le volant qui le rendent facile à utiliser.
Cependant, vous ne disposez pas de boutons ou d'interrupteurs appropriés sur le tableau de bord pour régler le système de climatisation. Au lieu de cela, il est doté de coussinets tactiles (comme dans la VW Golf GTI) que vous ne pouvez pas trouver au toucher, vous devez donc détourner le regard de la route, et c'est distrayant à 30 mph, sans parler de 70 mph.
La Cupra Leon a des montants de pare-brise raisonnablement minces, ce qui permet une bonne visibilité vers l'avant, mais ses gros montants arrière peuvent rendre la marche arrière plus délicate que chez certains concurrents. Heureusement, les capteurs de stationnement avant et arrière sont de série, et le passage à la version V2 ou supérieure ajoute une caméra de recul. Les phares à LED sont également de série, avec une fonction de feux de route automatique pour éviter d'éblouir les autres usagers de la route.
L'écran tactile d'infodivertissement de 12,9 pouces comprend la radio DAB, le Bluetooth et la mise en miroir sans fil des smartphones Android Auto et Apple CarPlay. L’écran est lumineux et clair, et le système d’exploitation qu’il exécute est généralement réactif. Heureusement, un écran d'accueil et une disposition de menu légèrement révisés l'ont rendu plus facile à comprendre que les versions précédentes et vous pouvez personnaliser jusqu'à trois icônes de raccourci en haut pour plus de commodité.
Un système audio à sept haut-parleurs est standard, tandis que la version haut de gamme VZ3 est livrée avec une mise à niveau Sennheiser à 10 haut-parleurs. Le système amélioré offre un son surround et beaucoup de punch dans les basses, mais la qualité sonore elle-même est en fait assez étouffée.
