Test de la Toyota Camry 2025 : Ascent – ​​une nouvelle voiture familiale hybride débarque pour combattre BYD Seal et Tesla Model 3

Prix ​​et caractéristiques – Est-ce que cela représente un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctionnalités est-il livré avec ? 8/10

8 / 10

Il n'existe désormais que trois catégories de modèles disponibles pour la Camry et elles sont toutes proposées exclusivement avec un groupe motopropulseur hybride. Le modèle testé pour cet examen est l’Ascent d’entrée de gamme.

Avec le groupe motopropulseur hybride et la nouvelle technologie, le prix d’entrée est de 4 939 $ plus cher qu’auparavant et il coûte désormais 39 990 $ avant les coûts sur route. Parmi les berlines moyennes concurrentes grand public, seule la berline Mazda6 Sport vieillissante est plus abordable, à 36 290 $ PDSF.

Ce qui est intéressant à noter, c'est que certains de ses autres rivaux, les nouvelles Honda Accord e:HEV RS et Skoda Superb, ne sont proposés que dans une seule qualité hautement spécifiée et sont proposés avec des niveaux de prix correspondants. L'Accord coûte 64 900 $ en voiture et la Superb 69 990 $ en voiture. Donc, si vous êtes à la recherche d'une berline, la Camry présente actuellement un bon sentiment de valeur, malgré la hausse de ses prix.

L'équipement standard de la nouvelle Camry comprend un revêtement en tissu, un système multimédia à écran tactile de 8,0 pouces avec navigation par satellite, l'application Toyota Connect, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une climatisation à deux zones, un accès et un démarrage sans clé, un groupe d'instruments numériques de 7,0 pouces, radio numérique et connectivité Bluetooth.

Les caractéristiques pratiques comprennent des jantes en alliage de 17 pouces, une roue de secours temporaire, un couvercle de coffre à déclenchement électrique et des boutons de déverrouillage manuel pour les sièges arrière dans la zone du coffre.

Étrangement, le modèle de base ne dispose toujours pas d'essuie-glaces à détection de pluie pour une raison quelconque.

Design – Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans son design ? 8/10

8 / 10

Il existe une forte association de « taxi » avec la Camry en raison de sa popularité en tant que voiture de flotte commerciale et, même si le design a été mis à jour et modernisé, cette ambiance demeure. C'est une Camry, après tout.

Mais le nouveau nez effilé avec ses phares à LED minces semble plus net que le modèle précédent et l'arrière s'incline vers un becquet soigné qui accentue une partie arrière plus pointue.

Le nouveau design semble beaucoup plus moderne et oserais-je le dire : sportif.

De nombreux changements concernent l'habitacle où la Camry bénéficie d'un tableau de bord entièrement relooké, élégant et élégant, avec des écrans technologiques intégrés aux panneaux.

Le cockpit semble toujours très orienté vers le conducteur, ce qui est toujours apprécié, mais désormais pas au détriment du passager avant.

Les sièges en tissu sont beaucoup plus jolis que les éléments de base standard que vous obtenez habituellement et il y a suffisamment de panneaux de tableau de bord et de porte tactiles pour le rendre confortable, même si ses points doux au toucher semblent encore trop plastiques.

L'ambiance générale de l'habitacle est agréable et bien construite, même si les sièges en tissu me donnent toujours de l'anxiété lorsque des enfants sont là.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie à l’intérieur sont-ils pratiques ? 10/10

10/10

Les berlines ont tendance à passer inaperçues lorsque les gens pensent à l'espace de l'habitacle, mais c'est une erreur. L'espace pour la tête et les jambes dans les deux rangées fera le bonheur des occupants de grande taille et le tunnel de transmission n'est pas massif, de sorte que les places du milieu pourront toujours se sentir à l'aise.

Bien qu'il s'agisse d'une voiture discrète, l'accès est assez facile et seule la ligne de toit inclinée à l'arrière pourrait vous faire cogner la tête en entrant.

Le confort du siège est excellent avec un rembourrage épais et un rembourrage dont vous pourrez profiter. Les sièges avant sont réglables manuellement mais manquent de soutien lombaire, ce que vous remarquerez lors d'un voyage plus long.

Les rebords de fenêtre ne sont pas trop hauts, donc mon enfant de sept ans a eu une bonne vue cette semaine, mais les sièges en tissu ont augmenté l'anxiété car il a tendance à être en désordre. Il aime aussi avoir des bouches d’aération directionnelles, ce qui le rend heureux lors des journées les plus chaudes.

Le rangement est idéal pour la classe avec une console centrale de 7,0 L, une grande boîte à gants pouvant contenir un manuel et d'autres accessoires, deux poches pour cartes, quatre porte-gobelets, quatre porte-bouteilles, un porte-lunettes de soleil et un plateau de console centrale fonctionnel doté de plusieurs compartiments. pour ravir ceux qui voyagent avec beaucoup de choses.

La capacité du coffre n'a pas changé et s'élève à une grande capacité de 524 L, ce qui est décent pour une berline. L'ouverture du coffre n'est pas non plus trop étroite, il est donc facile d'accéder aux éléments qui roulent vers l'arrière. La banquette arrière est divisée 60/40, pour ouvrir également du rangement.

Le coffre est doté d'un déverrouillage de démarrage électrique accessible via le porte-clés et même si vous devez le fermer manuellement, c'est un couvercle ultra léger à utiliser.

La technologie semble désormais complète avec les mises à niveau et le système multimédia à écran tactile arbore le même système que celui que vous trouverez dans les modèles Lexus, qui est de loin supérieur à l'ancien logiciel Toyota. Fondamentalement, il est simple à utiliser et a fière allure, ce qui constitue un excellent combo.

Les applications de mise en miroir de téléphones sont désormais sans fil, ce qui signifie un câble de moins à gérer et les options de chargement sont bonnes avec cinq ports USB-C (3/2) et une prise 12 volts, mais vous manquez d'un chargeur sans fil à ce niveau scolaire.

Fondamentalement, la Camry offre désormais une meilleure technologie et un meilleur style, mais le côté pratique de l'habitacle demeure à un niveau record.

Sous le capot – Quelles sont les statistiques clés de son moteur et de sa transmission ? 9/10

9/10

La Camry 2025 est dotée du nouveau système hybride amélioré que Toyota déploie et d'une transmission électronique à variation continue (CVT) redessinée – les deux changements sont les bienvenus pour le moteur quatre cylindres de 2,5 L.

Ce combo produit jusqu'à 170 kW de puissance, ce qui est en hausse par rapport au modèle précédent mais le couple reste le même à 221 Nm.

Efficacité – Quelle est sa consommation de carburant ? Quelle est son autonomie ? 9/10

9/10

Le modèle sortant avait déjà un excellent cycle de carburant combiné, mais le nouveau système hybride l'améliore encore à seulement 4,0 L/100 km. Avec le réservoir de carburant de 50 L, cela vous offre une autonomie théorique allant jusqu'à 1 250 km. Exceptionnel pour une voiture familiale !

Après avoir parcouru 803 km cette semaine et parcouru ces kilomètres principalement sur route ouverte, là où les hybrides sont les moins efficaces, mon chiffre réel était de 4,4 L, ce qui est toujours excellent. Attendez-vous à ce que ce soit encore mieux en ville.

Conduite – Qu'est-ce que ça fait de conduire ? 8/10

8 / 10

Toyota fait vraiment bien le truc hybride – le moteur et le moteur électrique gèrent les tâches sans effort entre eux, avec un minimum de bruit comme le bruit ou les changements de vitesse.

Le puits de puissance semble suffisamment profond pour vraiment se déchaîner sur l’autoroute, si nécessaire, mais cela le rend également vif en ville.

C’est sûr dans la plupart des scénarios et j’aime le confort que cela apporte à la conduite.

La direction est suffisamment directe pour paraître réactive mais pas sportive. Il gère bien les virages et la suspension est bien réglée, de sorte que vous ne grimacez pas lorsque vous heurtez des bosses.

Le fait d'être placé bas et d'avoir des fenêtres de taille moyenne signifie que la visibilité peut être un peu entravée lorsque vous descendez une colline lorsque vous vous balancez et zigzaguez pour voir autour du rétroviseur et des piliers épais.

La Camry mesure 4 920 mm de long (33 mm de plus que la génération précédente) et remplit un espace. Avec son profil bas, il faut faire attention à ne pas érafler le fond, mais il reste relativement agile dans un parking grâce à sa direction serrée et son système de caméra clair à 360 degrés.

Sécurité – Quels équipements de sécurité sont installés ? Quelle est sa cote de sécurité ? 9/10

9/10

La Camry bénéficie d’une toute nouvelle cote de sécurité ANCAP de cinq étoiles depuis cette année (2024) et arbore désormais huit airbags, dont un airbag central avant.

La liste des caractéristiques de sécurité est incroyablement longue avec tous les éléments importants inclus comme la surveillance des angles morts, le bouton d'appel SOS, l'alerte d'attention du conducteur, l'avertissement de sortie sûre, l'alerte des occupants arrière, l'avertissement de collision avant, les feux de jour à LED, l'alerte de circulation transversale arrière, la voie. alerte de départ, aide au maintien de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, avertissement intelligent de ceinture de sécurité, système de caméra à 360 degrés et capteurs de stationnement avant et arrière.

Le régulateur de vitesse adaptatif dispose d'une nouvelle fonction de virage, qui ralentira votre vitesse dans les virages, mais elle ne s'active pas toujours et lorsqu'elle le fait, elle ralentit trop considérablement pour rendre le système plus fluide à utiliser.

Tous les autres systèmes semblent bien adaptés à la conduite quotidienne.

Il existe des supports de siège enfant ISOFIX sur les sièges extérieurs et trois points d'ancrage d'attache supérieure, mais deux sièges conviendront mieux.

La nouvelle Camry dispose d'un freinage d'urgence automatique (AEB) avec fonction voiture, piéton, moto, cycliste et marche arrière, opérationnel de 5,0 à 80 km/h (jusqu'à 180 km/h pour la voiture).

Propriété – Quelle garantie est offerte ? Quels sont ses intervalles d'entretien ? Quels sont ses frais de fonctionnement ? 9/10

9/10

La Camry est accompagnée d'une garantie de cinq ans/kilométrage illimité, mais celle-ci peut être portée à sept ans si vous effectuez un entretien exclusif avec Toyota et dans les délais, ce qui est bon pour la catégorie.

Vous bénéficiez d'un entretien à prix plafonné sur cinq ans à seulement 255 $ par entretien, ce qui est extrêmement raisonnable et les intervalles sont bons tous les 12 mois ou 15 000 km, selon la première éventualité.

Mais la Camry aime les bonnes choses et ne boit qu'un minimum d'essence sans plomb à 95 RON.

Verdict