Essai du Toyota C-HR+
L'arrière très stylé du C-HR+ signifie que la visibilité arrière est un peu compromise, avec de grands montants arrière gênants lorsque vous regardez par-dessus votre épaule. De plus, la lunette arrière elle-même est assez petite, ce qui rend la visibilité un peu plus difficile lorsque vous reculez.
Heureusement, pour faciliter le stationnement, chaque C-HR+ est équipé de capteurs de stationnement avant et arrière, d'une caméra de recul et du système avancé d'aide au stationnement de Toyota, qui peut garer la voiture pour vous.
Le tableau de bord et le système d'infodivertissement sont-ils faciles à utiliser ?
Alors que l'autre Toyota C-HR est doté de commandes physiques pour la climatisation, le C-HR+ ne dispose que de deux commandes physiques, chacune modifiant la température de son côté respectif. Tout le reste doit être fait via l'écran tactile d'infodivertissement, ce qui est plus distrayant lorsque vous conduisez. En toute honnêteté, c'est la même situation chez tous les rivaux du C-HR+.
Comme mentionné, le nouvel écran tactile d'infodivertissement mesure 14 pouces, soit environ 2 pouces de plus que ce que vous trouverez dans le C-HR ordinaire. Malgré tout, le logiciel est très similaire à celui de l'autre voiture, ce qui signifie qu'il possède les mêmes graphismes nets et faciles à lire, mais avec un système d'exploitation légèrement plus rapide, ce qui le rend plus réactif lorsque vous vous promenez.
Chaque C-HR+ est livré avec une bonne quantité de fonctionnalités d'infodivertissement standard, notamment la mise en miroir sans fil des smartphones Apple CarPlay/Android Auto et un système de navigation par satellite intégré. C'est similaire à la plupart des rivaux, mais ce n'est pas le trésor offert par le modèle Y, qui propose tout, des jeux au streaming Netflix.
