Nouvelle revue Fiat Scudo
La charge utile est l'un des points forts du Scudo, la plupart des modèles diesel capables de transporter entre 1121 kg et 1384 kg selon les spécifications et le style de corps. Cela suffit pour une utilisation robuste et le place vers l'extrémité supérieure de la classe Van Medium, une poignée de kilos derrière la coutume de transit et bien à l'écart de la camionnette Mercedes Vito et Renault Trafic.
Les portes arrière jumelles sont standard, et elles s'ouvrent à 180 degrés, tandis que les portes de chargement latérales sont ajustées des deux côtés, ce qui est un gros point plus pour les pilotes de livraison à plusieurs reprises. La baie de chargement est suffisamment grande pour prendre quelques palettes en euros entre les passages de roue, et les portes latérales sont suffisamment grandes (juste) pour en faire glisser un de côté.
La hauteur de conduite relativement faible du Scudo donne une hauteur de chargement aussi basse que 544 mm, ce qui est de 4 cm inférieur à une coutume de transport en commun, et rend le chargement et le déchargement simple, surtout si vous gérez des articles lourds ou encombrants.
La baie de chargement elle-même est bien finie, avec un plancher plat, des points d'attache et un éclairage LED en option. Un plancher antidérapant est disponible en option d'usine.
Fiat propose une version de Crew Van avec une deuxième rangée de sièges afin que vous puissiez déplacer plus de gens, mais les sièges se gèrent considérablement dans l'espace de chargement.
