Examen de la Chevrolet Corvette
Chaque Corvette utilise une boîte de vitesses automatique à huit rapports, et dans la Stingray, nous l’avons trouvée excellente. Les changements de vitesse sont très rapides et fluides également.
En fait, nous pensons que la Stingray est toute la Corvette que la plupart des gens pourraient vouloir ou avoir besoin, mais ils disent que les États-Unis sont synonymes d’excès, et si vous voulez encore plus de performances, il y a la Z06 et l’E-Ray.
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Pouvoir |
0-62 mph |
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Raie pastenague |
475 ch |
3,5 secondes |
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Z06 |
637 ch |
3,1 secondes |
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Rayon électronique |
634 ch (mixte) |
2,9 secondes |
La Z06 est équipée d’un V8 de 5,5 litres à haut régime (8 600 tr/min), ainsi que de roues, de pneus et de freins plus gros pour de meilleures performances sur piste. L’E-Ray obtient le moteur de la Stingray mais ajoute un système hybride (HEV), qui comprend un moteur électrique monté à l’avant de 158 ch pour quatre roues motrices.
Nous vous ferons savoir à quoi ressemblent le Z06 et l’E-Ray, une fois que nous les aurons testés.
Est-il agile et la conduite est-elle confortable ?
L’époque des voitures de sport américaines ayant la capacité de virage d’un bateau fluvial est loin derrière nous, et cette dernière Corvette en est un excellent rappel. Aidée par sa disposition à moteur central, la Stingray est bien équilibrée dans les virages. Il est également remarquablement ludique et indulgent à la limite.
Nous avons cependant deux plaintes. La première est que la direction est un peu incohérente en termes de vitesse et de poids (quel que soit le mode dans lequel elle se trouve). Placer la voiture dans un virage est assez facile la plupart du temps, mais les virages plus rapides vous feront souhaiter ce peu plus de précision rassurante – comme celle de la 911.
