Examen BMW x3
Même les versions non M du X3 sont excellentes à conduire, se sentant très agiles, avec un contrôle du corps serré couplé à une direction précise et bien pondérée qui inspire la confiance. L'Audi Q5 échange de la netteté pour une configuration plus équilibrée et une configuration de manipulation, et les deux ont des kilomètres d'avance sur le sport Land Rover Discovery (plus Roly-Poly), le Lexus NX, la Mazda CX-60 et le Volvo XC60.
La BMW X3 M50 sportive peut jouer le rôle d'un SUV de performance bruyant ou, si cela doit être, un croiseur relaxant, le tout avec juste un commutateur de mode de conduite. En mode sport, l'échappement adopte un ton sonore et sucré, mais il est presque silencieux lorsque vous le faites passer en mode confort pour les voyages d'autoroute détendus.
En termes de raffinement, le moteur du XDrive20 est assez lisse et silencieux lorsque vous promenez, avec un bord plus rortel lorsqu'il est poussé fort. Le Diesel XDrive20D est plus silencieux que la plupart des concurrents, y compris le CX-60 3.3D, mais il est un peu plus vocal que le Q5 TDI, avec un peu plus de filtrage.
Le bruit de la route et du vent est très bien supprimé, correspondant presque à la sérénité du Q5 à 70 mph, et malgré les roues plus grandes adaptées à des versions plus sportives, il y a moins de filtrage du bruit de la route que dans un NX. La fantastique boîte de vitesses automatique à huit rapports du X3 est parmi les exemples les plus fluide de la classe de SUV familiaux, bien que la réponse à la pédale de frein dans le XDrive20 puisse être plus cohérente pour faciliter l'arrêt en douceur.
