Revue Fiat 600E
C'est particulièrement vrai si vous optez pour une garniture rouge d'entrée de gamme, ce qui est raisonnablement bien équipé. Les capteurs de stationnement arrière, la climatisation, les phares LED et une pompe à chaleur EV sont tous en standard.
Si vous pouvez trouver l'argent supplémentaire, nous vous conseillons de passer à la garniture icône, ce qui sape toujours les versions équivalentes de l'Avenger et de l'E-2008. Il est livré avec des roues en alliage de 17 pouces (au lieu de 16 pouces en acier), le système audio à six haut-parleurs mentionné précédemment, plus un chargeur téléphonique sans fil.
La garniture de la gamme La Prima mérite également d'être considérée. Il obtient une entrée sans clé, un siège conducteur réglable électriquement, un hayon mains libres, un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra de stationnement à 360 degrés.
Au moment de l'écriture, le 600E n'a pas été testé pour la sécurité par Euro NCAP, mais il a beaucoup d'aides pour vous empêcher d'avoir un accident en premier lieu, y compris le freinage d'urgence automatique (AEB) avec la détection des cyclistes et des piétons. Vous devrez passer à LA Prima pour obtenir une surveillance des spot aveugles et une assistance automatique à faisceau pour les phares.
Le 600E a une vitesse de charge maximale allant jusqu'à 100 kW, pour une recharge de 10 à 80% en environ 27 minutes. C'est plus rapide que vous ne pouvez charger le Niro EV (80KW) et le même qu'un Puma Gen-E (100KW), mais plus lent que le Hyundai Kona Electric (102KW) et Smart # 1 (150KW). Si vous vous branchez sur un chargeur Wallbox de 7 kW, attendez-vous à attendre un peu plus de huit heures pour une charge complète (0-100%).
