Avis sur KGM Musso

Nous préférerions la boîte de vitesses automatique à six rapports à l'alternative manuelle parfaitement agréable, malgré ses hésitations occasionnelles lors du changement de vitesse. Pourquoi? Parce qu'il a une limite de remorquage de 3 500 kg, contre 3 200 kg (toujours impressionnants) de la version manuelle, qui se situe là-haut parmi les pick-ups les plus musclés.

Malheureusement, la direction du Musso n'est pas particulièrement agréable à utiliser, avec un poids incohérent et un flou lorsque l'on commence à tourner le volant qui rappelle vraiment qu'il s'agit d'un véhicule utilitaire et non d'un SUV. Le Ranger a une direction beaucoup plus douce et ressemble ainsi davantage à une voiture.

Le roulis est raisonnablement bien contrôlé, ce qui contribue à maintenir la stabilité du Musso dans les virages, presque au point où l'on pourrait le décrire comme étant agile. Cette résistance à l’inclinaison a un prix : une mauvaise qualité de roulement.

Pour éviter le tangage et le roulis dans les virages et pour faire face à des charges très lourdes, KGM a équipé le Musso d'une suspension rigide. Le résultat est une conduite plutôt difficile et qui peut sembler instable sur tout autre chose que les tronçons d'autoroute les plus lisses. Vous ressentez beaucoup de frissons sur le tarmac grumeleux, ainsi qu'un rebond dans le volant, ce qui peut être déconcertant si vous heurtez une bosse au milieu d'un virage.

Nous avons essayé le Musso avec une pile de briques de 700 kg dans le compartiment de chargement, et ce poids supplémentaire a aidé à calmer un peu les choses. Il y avait cependant encore beaucoup de frémissements dans la carrosserie à cause des imperfections de la route.