Évitez ces voitures secondaires !  Holden Cruze et Captiva, Nissan Pulsar et plus sont sur notre liste de citrons - Nouvelle automobile

Évitez ces voitures secondaires ! Holden Cruze et Captiva, Nissan Pulsar et plus sont sur notre liste de citrons – Nouvelle automobile

Vous recherchez une voiture d’occasion. Il peut s’agir de votre première voiture ou simplement de la prochaine voiture, le problème est que l’argent est serré et que vous ne voulez pas cueillir un citron – un raté. Vous pourriez finir par gaspiller votre argent durement gagné, avoir à payer plus en réparations et ensuite avoir du mal à le revendre.

Nous avons donc dressé une liste des voitures d’occasion à éviter – celles qui sont connues pour avoir des problèmes et des défauts bien documentés – les citrons.

Dans notre suite à cela, la semaine prochaine, nous publierons notre liste de voitures que nous pensons faire de bons choix – les cerises.

En savoir plus sur les voitures problématiques

Mais d’abord regardons ces citrons.

Holden Cruze JG 2009-2012 et JH 2011-2016

Le JG et le JH étaient en proie à des problèmes.

La Holden Cruze a remplacé l’Astra populaire mais abandonnée en 2009, mais c’était l’équivalent d’échanger votre crème glacée contre du yaourt glacé. En fait, ce n’est pas vrai – le yaourt glacé peut être bon, et la Cruze n’était pas bonne du tout.

Deux modèles de Cruze sont sortis entre 2009 et 2016. Il y avait le JG de 2009-2011 et le JH de 2011-2016.

En réalité, la Cruze était une Daewoo rebadgée (General Motors possédait le constructeur automobile coréen). Il a été mal conçu et même Holden ne prenant pas en charge la production et la construction de la Cruze ici en Australie vers la fin de sa vie n’a pas pu réparer ce qui était essentiellement un raté.

Le JG et le JH ont tous deux été en proie à des problèmes et vous pouvez les lire en détail dans la section des problèmes Holden Cruze de notre site Web.

En bref, les variantes diesel présentaient des défauts d’arbre de transmission entraînant une perte de puissance. Il y avait aussi des pannes de transmission.

Holden a abordé les problèmes de rappels, mais nous conseillons à quiconque envisage d’acheter une Cruze de faire vérifier soigneusement la voiture par un mécanicien avant de remettre votre argent, ou de la rater complètement.

Ford Focus LW 2011-2015

La transmission à double embrayage de Ford était défectueuse. La transmission à double embrayage de Ford était défectueuse.

La Ford Focus est une rivale de la Toyota Corolla et c’est généralement une voiture bien construite et agréable à conduire, mais le modèle LW entre 2011 et 2015 vaut la peine d’être écarté grâce à un défaut de transmission.

Ford a comparé le confort de conduite et la dynamique du modèle LW sur la Volkswagen Golf Mk 6 et il y a le savoir-faire d’ingénierie de Volvo dans la carrosserie. Mais tout comme ce compagnon ivre qui vous fait jeter vous et tous vos amis bien élevés d’un restaurant et gâche tout, la transmission à double embrayage de Ford était défectueuse.

Ford a appelé cette transmission à double embrayage une transmission Powershift. Mais tout ce que vous devez savoir, c’est que c’est le LW avec la transmission automatique que vous devez éviter.

Ford a admis que les joints de la boîte de vitesses fuyaient de l’huile dans l’embrayage et provoquaient une sensation de frisson. Et plus tard, Ford a découvert que le mauvais matériau d’embrayage avait également été utilisé.

Les plaintes des clients pleuvaient sur Ford comme une douche de haine alors que le constructeur automobile travaillait à réparer les transmissions.

La LW Focus que vous envisagez d’acheter a peut-être été réparée, mais notre conseil ici est d’éviter les exemples avec une boîte automatique, bien sûr.

À moins que vous ne trouviez une LW avec une boîte de vitesses manuelle – auquel cas achetez-la !

Ford Fiesta WT et WZ 2012-2016

Les Fiesta de 2012 à 2016 utilisaient la même transmission à double embrayage défectueuse que la Focus LW. Les Fiesta de 2012 à 2016 utilisaient la même transmission à double embrayage défectueuse que la Focus LW.

La Ford Fiesta est la petite sœur de la Ford Focus, et tout comme les vraies sœurs, elles partagent une grande partie du même ADN.

Dans ce cas, la Fiesta fabriquée entre 2012 et 2016, également connue sous le nom de modèles WT et WZ, utilisait la même transmission à double embrayage défectueuse que la Focus LW.

Comme pour la Focus, Ford a appelé la transmission à double embrayage une transmission Powershift, mais tout ce que vous devez savoir, c’est que c’est la version automatique de la Fiesta de ces années que vous devriez laisser tomber.

Ford a tenté de réparer ces transmissions défectueuses et, dans certains cas, a remplacé tout l’embrayage. Mieux vaut ne pas le risquer en espérant que celui que vous regardez a été réparé.

Essayez de trouver la Fiesta avec la boîte de vitesses manuelle. J’ai testé la Fiesta Sport avec le manuel en 2014 et c’est une excellente voiture à conduire.

Holden Captiva CG 2006-2018

Le Captiva a été mal conçu dès le départ. Le Captiva a été mal conçu dès le départ.

Nous n’allons pas répéter le nom que beaucoup de gens appellent le Captiva, mais cela implique d’ajouter la lettre « r » au nom tout en rimant avec Captiva.

L’opinion publique concernant les VUS à cinq et à sept places est toujours sur l’argent.

Le Captiva, comme la Cruze, était un Daewoo et comme la petite trappe, ce SUV a été mal conçu dès le départ.

Comme le dit notre gourou résident des voitures d’occasion, David Morely: «Les problèmes courants étaient les défaillances de la chaîne de distribution dans les versions V6, les fuites d’huile et les problèmes de moteur sous forme diesel et essence, les problèmes d’arbre à cames, les défaillances du filtre à particules diesel (DPF) et une gamme de pannes électriques et aléatoires aléatoires. drames électroniques. Les pannes de transmission ne sont pas non plus inconnues, mais ce n’était pas le pire défaut du Captiva. Fondamentalement, la Captiva était une voiture très ordinaire et pas celle que la plupart des acheteurs seraient prêts à prendre maintenant que la véritable ampleur de ses problèmes a été disséquée par le commerce.

La réponse courte est de rester à l’écart, à moins que vous n’aimiez hériter des problèmes des autres.

Nissan Pulsar C12 à hayon et B17 Pulsar berline 2013-2017

De nombreux premiers Pulsar avaient le mauvais liquide de transmission. De nombreux premiers Pulsar avaient le mauvais liquide de transmission.

Oui, le nom Nissan Pulsar est emblématique et dans les années 1980 et 90, ces petites trappes et berlines ont été des succès, mais ensuite, comme de nombreux redémarrages, la nouvelle génération de Pulsar lancée en 2013 a été un gros raté.

Nous parlons de la trappe C12 et de la berline B17 spécifiquement fabriquées ici de 2013 à 2017.

Le problème est lié à la façon dont la transmission à variation continue (CVT) a été entretenue.

Non seulement de nombreuses premières voitures avaient le mauvais liquide de transmission, mais le conseil du fabricant à l’époque était que le liquide devait être changé à des intervalles beaucoup plus longs que ce qu’il fallait vraiment.

Ce manque d’entretien a causé une dégradation de la courroie de chaîne de la CVT.

Donc, à moins que vous ne soyez prêt à payer le coût de remplacement de la transmission d’un Pulsar, qui pourrait même être supérieur à ce que vous avez payé pour l’ensemble de la voiture, nous estimons qu’il est sage de ne pas y aller.

Et c’est une courte liste de voitures d’occasion à éviter. Vous pouvez en savoir plus sur les problèmes de voiture dont nos lecteurs nous ont parlé sur notre site Web.

La semaine prochaine, notre liste de choix d’occasion – les cerises.

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