La Suzuki Swift Sport 2025, seule voiture de poche à moins de 30 000 $ et réponse à prix réduit à la Volkswagen Polo GTI et à la Hyundai i20 N en Australie, est menacée – Actualités automobiles
Y aura-t-il une version Sport de la nouvelle génération de Suzuki Swift qui vient d'être lancée ?
Alors que les petites voitures en général et les superminis en particulier perdent en popularité face à l'assaut continu des SUV, il semble que l'une des grandes voitures de poche à petit budget des temps modernes pourrait disparaître une fois la production du modèle existant terminée.
Parler à Guide des voitures Lors du lancement de la dernière Swift à Melbourne le mois dernier, le directeur général de Suzuki Australie, Michael Pachota, n'a pas pu confirmer si la version Sport continuerait au-delà de la production du modèle actuel.
« Je l'espère », a-t-il admis. « À ce stade, on ne nous a pas dit si un véhicule remplacerait la Swift Sport sous sa forme actuelle. »
Dans le passé, il y avait un décalage très net pouvant aller jusqu'à un an ou plus entre les versions régulières et les versions de performance de la série japonaise quasi culte.
Étant donné que la Sport existante a été lancée près de neuf mois après les débuts mondiaux de la Swift classique fin 2016, et étant donné que la dernière itération a fait son apparition au Japon en octobre dernier, Suzuki devrait révéler ses plans pour un successeur – le cas échéant – très bientôt.
Pour l'instant, Pachota affirme qu'il y a suffisamment d'offre pour répondre à la demande jusqu'à l'année prochaine, donc si vous envisagez d'acheter un runabout très amusant à un prix raisonnable (et avec une option de boîte de vitesses manuelle en plus), il n'y a pas beaucoup de temps à perdre.
Suzuki Swift Sport 2017-2024.
« Je suis satisfait de la gamme de modèles que nous avons actuellement au sein de Swift », a-t-il ajouté. « Nous allons vendre la Sport aux côtés (de la Swift de nouvelle génération) à ce stade, car elle suscite toujours de bonnes demandes et nous vendons toujours un bon nombre de voitures par mois.
« Et je continuerai à le faire aussi longtemps que je le pourrai. Nous continuons à le fabriquer, donc nous recevons toujours des voitures. Et cela continuera certainement jusqu'en 2025. »
Le prix est la clé du succès de la Sport. Propulsée par un moteur essence turbo quatre cylindres de 1,4 litre développant 103 kW/240 Nm, la Suzuki reste une proposition à prix compétitif, à partir de 29 990 $ avant frais de route pour la boîte manuelle et 2 000 $ de plus pour la boîte automatique à convertisseur de couple.
Suzuki Swift Sport 2017-2024.
D'autres nouvelles décourageantes pour les fans de Swift Sport sont les rapports selon lesquels son autre marché clé de volume de conduite à droite – le Royaume-Uni – arrêtera la série une fois que la production du modèle existant cessera dans un avenir proche, ainsi que d'autres modèles non hybrides comme Jimny et Ignis, au profit de véhicules électriques (VE) encore inédits.
Cela serait dû à des réglementations de plus en plus punitives basées sur le pourcentage de véhicules à moteur à combustion interne (ICE) par rapport aux véhicules électriques dans le cadre du nouveau mandat de véhicules à zéro émission mis en œuvre au Royaume-Uni.
D'après la dernière législation antipollution californienne, le ratio de véhicules électriques d'une marque doit être de 22 % ou plus à partir de cette année, pour atteindre 28 % l'année prochaine et 80 % d'ici la fin de la décennie. Le non-respect de cette règle entraîne une amende de 15 000 £ (plus de 28 500 $A) par véhicule à moteur à combustion interne vendu.
Suzuki Swift hybride 2024.
Bien que l'effet domino tuera presque certainement la Swift Sport telle que nous la connaissons, le revers de la médaille est la promesse d'une sorte de successeur électrifié de nouvelle génération, surtout compte tenu de la présence (bien que sporadique) de Suzuki depuis près de 40 ans sur la scène des fusées de poche à prix avantageux.
En fait, elle a battu toutes les autres en Australie – y compris Peugeot, Renault et Volkswagen – avec la Swift GTi originale de 1986.
Bien entendu, les mêmes défis en matière de déplacement des ventes mondiales et d'augmentation de la taxe carbone s'appliquent également aux berlines sportives supermini ICE concurrentes, qui en 2024 pourront être comptées sur les doigts d'une main en Australie.
Il s'agit notamment de la Hyundai i20 N à partir de 34 990 $ avant les frais de route (ORC), de la Skoda Fabia Monte Carlo à partir de 38 990 $ au départ et de la VW Polo GTI associée à partir de 40 390 $ au départ.
Suzuki Swift GTi 1986-1989.
De toute évidence, la brillante/balistique Toyota GR Yaris à partir de 51 390 $ avant ORC entre également dans cette catégorie, bien qu'elle soit pratiquement introuvable.
Avec la disparition de la Ford Fiesta ST en 2022, l'actuelle Swift Sport est largement considérée comme le meilleur rapport qualité-prix dans cette catégorie.
Mais pour combien de temps, telle est désormais la grande question.
