Jetez votre LV dans un LBX ! Le VUS hybride Lexus LBX 2023 révélé comme le cousin de la Toyota Yaris Cross – Nouvelles de l’auto
Lexus a dévoilé son dernier modèle, le multisegment LBX, qui, espère-t-il, plaira à une nouvelle génération d’acheteurs, bien que la filiale australienne de la marque n’ait pas encore décidé de son arrivée locale.
« Lexus Australie continue d’évaluer les modèles qui pourraient convenir aux besoins des clients locaux, avec le LBX sans exception », a déclaré la marque dans un communiqué.
« Une décision sur LBX sera prise ultérieurement. »
Malgré cela, on s’attend à ce que le LBX (qui signifie « Lexus Breakthrough Crossover ») se rende dans les salles d’exposition australiennes comme l’un des trois nouveaux modèles Lexus à venir dans les 18 prochains mois aux côtés du déménageur LM et du futur. -confirmé SUV GX lié à Toyota Prado.
Construit sur la plate-forme TNGA GA-B partagée avec la Toyota Yaris Cross, Lexus affirme que l’architecture est modifiée « pour répondre aux exigences strictes d’un véhicule Lexus ».
Mesurant 4190 mm de long, 1825 mm de large, 1560 mm de haut et avec un empattement de 2580 mm, le LBX partage la même mesure d’empattement que la Yaris Cross, mais est également légèrement plus long, plus large et plus court.
Le LBX est alimenté par un groupe motopropulseur hybride essence-électricité à trois cylindres de 1,5 litre qui, selon Lexus, offre « à la fois des performances réactives et une économie de carburant exceptionnelle », mais n’entre pas dans les détails sur les sorties ou la frugalité.
Pour référence, la Toyota Yaris Cross à traction avant uniquement dispose également d’un groupe motopropulseur similaire qui fournit 85 kW/141 Nm et une consommation de carburant combinée de 3,8 litres aux 100 km.
Cependant, la différence entre les deux est la disponibilité de configurations à traction avant et à traction intégrale sur le LBX, ce dernier étant conçu pour prendre en charge un moteur électrique supplémentaire à l’arrière grâce à une configuration unique de suspension à double triangulation à bras oscillant.
Et contrairement à son cousin Yaris Cross, il semble que le LBX de Lexus sera une offre uniquement hybride, en accord avec le fort mélange de ventes électrifiées en Australie.
Bien sûr, étant une nouvelle Lexus, la LBX est dotée de la calandre fuselée caractéristique de la marque, qui est flanquée de deux phares élégants et d’un capot fuselé.
Avec des surplombs avant et arrière minimaux, Lexus affirme que le LBX présente « un look bien planté », tandis que les touches sportives incluent un becquet de toit et des feux arrière en forme de L avec une bande horizontale de connexion.
Les roues standard sont de 17 pouces, avec des roues de 18 pouces disponibles sur les grades supérieurs, toutes deux enveloppées dans des pneus larges de 225 sections pour une meilleure tenue de route.
À l’intérieur, les conducteurs ont droit à un énorme tableau de bord numérique de 12,3 pouces, un écran tactile multimédia de 9,8 pouces, un éclairage ambiant et des matériaux supplémentaires dans le tableau de bord et le toit pour réduire les niveaux de bruit, de vibration et de dureté (NVH) dans l’habitacle.
La sécurité, bien sûr, est également au premier plan dans le LBX, avec des points forts tels que le freinage d’urgence autonome (AEB), le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de sortie de voie et l’assistance au maintien de voie.
Si la Lexus LBX arrive en Australie, on s’attend à ce qu’elle soit l’offre la plus abordable de la marque, se situant sous le multisegment UX qui commence à 46 085 $ avant les frais de route pour la 200 Luxury.
Gardez à l’esprit que la Yaris Cross commence à 27 840 $ pour le GX 2WD et s’étend jusqu’à 35 840 $ pour le GR Sport Hybrid 2WD, il y a donc beaucoup d’air entre les deux modèles pour que la Lexus LBX puisse s’insérer.
Le Lexus LBX serait également le seul SUV léger de luxe d’Australie, mais les concurrents pourraient prendre la forme du Renault Captur et du VW T-Cross.