Test de la Hyundai Ioniq 6 Epiq 2023 : avis
La Hyundai Ioniq 6 Epiq est la spécification haut de gamme d’une gamme de modèles à trois niveaux et coûte 88 000 $, avant les frais de route.
Cette spectaculaire berline quatre portes à traction intégrale possède l’un des coefficients de traînée les plus bas jamais enregistrés pour une voiture de série, à seulement 0,21. C’est moins que la Tesla Model 3 et la Porsche Taycan super glissantes.
Les points forts de l’équipement comprennent la climatisation à deux zones, deux écrans de 12,3 pouces couvrant le multimédia et l’instrumentation, la navigation par satellite, un affichage tête haute, un système audio Bose à huit haut-parleurs (avec radio numérique), des sièges en cuir, un réglage électrique en 10 directions et des sièges avant chauffants, un couvercle de coffre électrique (mains libres), un toit ouvrant en verre, des alliages de 20 pouces, des sièges avant ventilés « relaxation », des rétroviseurs latéraux numériques et un système de conditionnement de batterie.
Découvrez la gamme Hyundai Ioniq 6 2023
L’Ioniq 6 mesure un peu moins de 4,9 m de long et l’empattement est proche de trois mètres, il n’est donc pas surprenant qu’il y ait une quantité impressionnante d’espace à l’intérieur de la voiture.
Deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents (un sur chaque essieu) produisent une puissance combinée de 239 kW/605 Nm et sont alimentés par une batterie lithium-ion refroidie par liquide.
L’autonomie WLTP indiquée pour l’Epiq est de 519 km, avec une consommation d’énergie en cycle combiné de 16,9 kWh/100 km.
L’Ioniq 6 présente la dernière version de la suite de sécurité active « SmartSense » de Hyundai – Tout, de l’AEB avant et arrière à un tas d’assistances, y compris le changement de voie, l’angle mort, le trafic transversal arrière et bien plus encore. Pas de surprise, il a obtenu une note ANCAP maximale de cinq étoiles.
