Essai Renault Clio
Lors de nos tests, la Clio TCe 90 a réussi une économie de carburant moyenne très impressionnante de 54 mpg, ce qui était bien mieux que les 47,1 mpg de la C3 le même jour. L’E-Tech 145, quant à lui, a réussi 57,6 mpg lors du même test un autre jour.
Si vous recherchez une voiture de société, l’E-Tech 145 sera la Clio la moins chère à conduire car ses émissions officielles de CO2 inférieures (à partir de 95 g/km seulement) entraînent des taux de taxe BIK inférieurs.
Quel que soit le niveau de finition, la Clio dispose d’un équipement généreux. La version Evolution d’entrée de gamme est livrée avec des jantes en alliage de 16 pouces, des phares automatiques entièrement LED, des essuie-glaces automatiques, un démarrage sans clé, une climatisation automatique, un infodivertissement à écran tactile et des capteurs de stationnement arrière.
La garniture Techno est notre préférée car elle introduit de nombreux kits utiles pour une dépense relativement faible. Nous parlons de jantes en alliage de 17 pouces, d’un volant en cuir, d’un chargeur de téléphone sans fil, de phares à LED améliorés, d’un accès sans clé, de capteurs de stationnement avant et d’une caméra de recul.
Esprit Alpine est la finition haut de gamme et ajoute une multitude de caractéristiques sportives à la Clio, notamment des sièges sport et des jantes en alliage uniques de 17 pouces. En plus de cela, il bénéficie d’un écran d’infodivertissement plus grand et d’un écran numérique pour le conducteur, d’un volant chauffant, de sièges avant chauffants et d’un régulateur de vitesse adaptatif.
