Essai Mitsubishi ASX 2025 : ES Street – Édition spéciale GWM Haval Jolion, MG ZST et Kia Seltos rival testés
La taille de l'habitacle est l'aspect le plus pratique de l'habitacle et il est spacieux pour la catégorie. Les deux rangées bénéficient d'un espace décent pour la tête et les jambes et il est assez facile d'entrer et de sortir de la rangée avant, mais la rangée arrière a des ouvertures de porte étroites.
Le revêtement en tissu des sièges est joli, mais la fatigue peut s'installer tôt lors d'un long voyage en raison du manque de soutien lombaire à l'avant et du manque de rembourrage épais dans l'ensemble.
Le rangement individuel à l'avant est idéal pour la catégorie avec une console centrale profonde et une boîte à gants, deux grands porte-gobelets, ainsi qu'un grand porte-bouteille dans chaque porte. Il y a également un bac de rangement devant le levier de vitesse pour les petits objets comme un téléphone ou des lunettes de soleil.
L'espace de rangement est minimal à l'arrière, avec deux porte-gobelets dans un accoudoir rabattable et une seule pochette pour carte… et c'est tout pour les commodités en général. Il n'y a pas de bouches d'aération directionnelles ni de ports USB à l'arrière.
Cependant, il y a suffisamment de place pour deux sièges auto, si vous avez quelques enfants en remorque.
La technologie semble dépassée, les seules options de chargement étant deux ports USB-A et deux prises 12 volts à l'avant. Il serait agréable de voir des ports USB-C plus rapides et un socle de chargement pour le prix.
Le système multimédia à écran tactile de 8 pouces n'a pas changé. Il est simple à regarder et à utiliser. Il peut capter la lumière, ce qui le rend parfois difficile à voir en déplacement, mais il est par ailleurs réactif.
Il est facile de se connecter à Apple CarPlay et au Bluetooth, mais la qualité des appels téléphoniques est aléatoire. Parfois, le son est métallique et parfois, il crépite.
Pour compléter l'habitacle, le coffre offre une bonne capacité pour la catégorie avec 393 L et vous pouvez l'augmenter à 1 193 L si vous rabattez la rangée arrière. L'ouverture du coffre est large et l'espace de chargement plat signifie qu'il est très facile d'y ranger des objets plus volumineux.
La rangée arrière est également divisée en 60/40 et une roue de secours compacte est logée sous le plancher. Bien que l'ES Street ne soit pas équipée d'un hayon électrique, le couvercle n'est pas lourd à utiliser.
