Est-ce le Toyota Prado électrique que l’Australie attendait ? Le concept de voiture électrique Toyota LandCruiser SE dévoile sept sièges, une architecture EV de nouvelle génération, une technologie de batterie avancée et bien plus encore – Car News
Déçu de ne pas pouvoir acheter l’année prochaine un Prado 250 avec un moteur hybride essence ? Cela pourrait bien égayer votre journée !
Toyota dévoilera cette semaine une version de véhicule électrique à batterie (EV) de son tout nouveau LandCruiser 250/Prado au Tokyo Mobility Show au Japon, et ce n’est pas ce à quoi nous nous attendions.
Plus long et plus grand que le prochain Toyota Prado 2024, le LandCruiser Se passe également à une carrosserie monocoque, plutôt qu’à la construction habituelle de carrosserie sur châssis, révélant une profondeur de changement jamais expérimentée auparavant – ou attendue d’un véhicule portant l’emblématique badge.
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De plus, lorsque la version de production arrivera à partir de 2026, elle inaugurera la prochaine génération de technologie de batterie de Toyota. On ne sait pas encore si cela signifie les tant vantées batteries à semi-conducteurs qui promettent une autonomie considérablement plus longue et des temps de charge plus courts.
En fait, Toyota ne dit rien à ce stade du LandCruiser Se, si ce n’est qu’il repose sur un empattement plus long que le 250/Prado, qu’il dispose de trois rangées pour accueillir jusqu’à sept personnes et que son moteur électrique offrira une « hauteur élevée ». expérience de conduite avec couple.
De la musique pour les fans australiens traditionnels du LandCruiser, malgré la perte du moteur à combustion interne et du châssis séparé.
Les rendus fournis révèlent également un langage de conception très différent pour un wagon Toyota 4×4, avec des arêtes vives et des proportions carrées contrastant avec une surface tendue et des effets d’éclairage LED horizontaux, pour un véhicule très contemporain et urbain.
À cette fin, même si les gardes au sol et les angles d’approche généreux témoignent de solides capacités tout-terrain, il ne fait aucun doute que le LandCruiser Se s’adresserait aux familles aisées à la recherche d’un SUV aventureux.
La longueur totale et l’empattement de 5 150 mm et 3 050 mm respectivement font du concept Tokyo le SUV Toyota le plus long de l’histoire, dépassant facilement même le Grand Highlander du marché nord-américain, qui est une version allongée du Kluger.
Tenez compte du plancher plat attendu et des autres avantages d’emballage qu’offrent les véhicules électriques, et celui-ci pourrait également être le plus spacieux.
Restez à l’écoute, car nous fournirons plus d’informations sur le LandCruiser Se au Tokyo Mobility Show de mercredi.
