Essai du Porsche Cayenne E-Hybrid 2024 : avis
La Porsche Cayenne 2024 a quelque chose pour tout le monde – du coupé Turbo GT incroyablement rapide à ce E-Hybrid plus frugal.
Celui-ci associe un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres à un moteur électrique pour une combinaison de performances et d’efficacité. Il y a un nouveau moteur électrique et une nouvelle batterie pour 2024, le moteur produisant désormais 130 kW/460 Nm, soit une amélioration significative de 30 kW/60 Nm par rapport au modèle précédent, qui contribue à une puissance combinée du système de 346 kW/650 Nm.
Le Cayenne E-Hybrid dispose d’une nouvelle batterie améliorée de 25,9 kWh qui permet une autonomie théorique de 86 km avec l’énergie électrique seule. Il contribue également à une cote de consommation de carburant revendiquée de seulement 1,9 L/100 km ; même si, comme pour tous les hybrides rechargeables, atteindre ce chiffre dans le monde réel est un défi d’après notre expérience.
En savoir plus sur le Porsche Cayenne
Découvrez la gamme Porsche Cayenne 2024
Porsche a également ajouté un nouveau chargeur CA intégré qui augmente la capacité de 7,2 kW à 11 kW. Ainsi, avec un chargeur haute tension, la batterie peut être reconstituée en un peu plus de deux heures.
Le Cayenne E-Hybrid est proposé au prix de 154 600 $ et est équipé de phares à faisceau matriciel à LED ainsi que de sièges avant à réglage électronique dans 14 directions, d’un affichage tête haute, d’un intérieur partiellement en cuir (en noir), d’un nouvel affichage d’instruments numériques de 12,6 pouces. et un système audio de 150 W à 10 haut-parleurs.
L’extérieur et l’intérieur ont été redessinés, ce qui renforce l’apparence extérieure et crée un intérieur plus élégant et plus pratique. Le Cayenne est de loin la Porsche la plus familiale que vous puissiez acheter, avec suffisamment d’espace à l’arrière pour que deux adultes ou adolescents plus âgés puissent s’asseoir confortablement, ou suffisamment d’espace pour trois enfants plus jeunes.
L’équipement de sécurité de l’E-Hybrid comprend des airbags frontaux, latéraux, rideaux et pour genoux du conducteur, ainsi qu’un freinage d’urgence autonome, une aide au maintien de voie, un régulateur de vitesse adaptatif et un système de stationnement à vue panoramique.
Combinez le groupe motopropulseur hybride et l’habitacle pratique et spacieux avec de solides références en matière de sécurité et de style et cela en fait l’un des modèles les plus judicieux proposés par la marque. Reste à savoir si cela suffit encore à dissuader les acheteurs de passer à une alternative entièrement électrique.
