New Mercedes CLA Review
Il est officiellement capable de faire le sprint 0-62 mph en 6,7 secondes et se lève sans effort pour les vitesses automobiles. Pourtant, ce n'est pas aussi rapide qu'un RWD à longue portée BMW I4 ou Tesla Model 3 – ils gèrent respectivement 6,0 secondes et 4,9 secondes.
Pour suivre ces rivaux, vous voudrez attendre la CLA 350 4MATIC plus puissante à quatre roues motrices. Avec 349 ch, il vous pousse dans votre chaise avec plus de vigueur lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur et correspondra à peu près au modèle 3 dans un sprint de 0 à 62 mph.
Il y a une troisième version sur le chemin – un hybride doux avec un moteur à essence à quatre cylindres de 1,5 litre. Nous n'en aurons pas encore conduit, mais nous vous ferons savoir à quoi cela ressemble dès que nous l'avons fait.
Quoi qu'il en soit, revenons à la CLA électrique, et nous doutons de l'effet de l'ordre que l'anxiété sera quelque chose que vous ressentez. Vous voyez, il offre de très longues gammes qui battent confortablement les rivaux existants, les 250+ gérant officiellement jusqu'à 484 miles et le 350 4Matic jusqu'à 478.
La clé de ces figures impressionnantes est le design élégant, ce qui constitue un coefficient de traînée réduit de seulement 0,21. De plus, comme l'Audi E-tron GT et Porsche Taycan, la CLA électrique a une transmission à deux vitesses. Cela lui permet d'utiliser un engrenage à faible gamme plus efficace pour une conduite lente et de passer de manière transparente en un engrenage haut de gamme lorsque vous êtes à des vitesses plus rapides.
Nous avons testé les 250+ et 350 4Matic sur un itinéraire d'environ 170 miles, qui comprenait la conduite en ville, les routes de campagne et les autoroutes, et avons vu des consommations moyennes entre 4,2 mi / kWh et 4,5 mi / kWh. Ce sont des chiffres assez impressionnants étant donné que nous ne gardons pas non plus en mode ECO, au lieu de passer plus de temps en mode normal et sport.
