GWM suit l'exemple de Toyota avec l'assaut hybride entrant : les hybrides GWM Haval H6 et H7 2025, les utilitaires hybrides rechargeables Cannon Alpha et H6GT rejoints par des diesels plus percutants pour le Tank 300 et l'utilitaire Cannon – Actualités automobiles

GWM Australia a confirmé les rumeurs circulant plus tôt dans la semaine concernant une série de nouveaux produits à venir en 2025.

La marque chinoise a fixé les dates d'arrivée d'une version diesel plus puissante de son utilitaire Cannon ainsi que d'une puissance diesel pour le populaire tout-terrain Tank 300.

Il existe deux nouveaux hybrides rechargeables (PHEV) sous la forme du Haval H6 GT et du Cannon Alpha ute, tous deux dotés de batteries de plus de 35 kWh pour une autonomie de conduite électrique uniquement de 180 km et 110 km, respectivement.

Enfin, la marque va lancer une nouvelle gamme – soit H7, Dargo ou Big Dog, selon les décisions finales – qui est un SUV moyen de type Ford Bronco Sport, ainsi que le rival relooké du Toyota RAV4 H6.

Camionnette GWM Cannon et Tank 300 diesel – T1 2025

Un nouveau moteur diesel arrive en Australie, d'abord dans le célèbre utilitaire Cannon, puis dans le tout-terrain Tank 300. Par rapport au 2,0 litres existant, le nouveau 2,4 litres développe 15 kW et 80 Nm supplémentaires, ce qui porte le total à 135 kW/480 Nm.

Cela augmente la capacité de remorquage du Cannon ute de 3 000 kg à 3 500 kg.

Le Cannon bénéficie également d'une mise à jour inspirée du Tank à l'intérieur avec un écran multimédia plus grand, un nouveau tableau de bord, un nouveau groupe d'instruments numériques et le levier de vitesses du Tank 500. À l'extérieur, il y a des changements de conception sur la calandre et le pare-chocs avant et de nouveaux modèles de roues.

Le Tank 300 continue tel que nous le connaissons, simplement avec le groupe motopropulseur diesel. Cela signifie des blocages de différentiel, un style accrocheur de type Jeep Wrangler et la possibilité de choisir entre un moteur turbo-essence et un moteur hybride.

GWM Haval H6 GT hybride rechargeable T1 2025

Désolé BYD Sealion 6, votre supériorité en matière d'hybride rechargeable sera de courte durée car GWM arrive pour bouleverser les choses – et pas mal de choses.

Le SUV coupé H6GT sera doté d'un système hybride rechargeable l'année prochaine et, bien que les spécifications complètes restent à confirmer, sa batterie de 35,4 kWh devrait lui permettre de parcourir jusqu'à 180 km avec une charge, selon GWM. C'est l'équivalent d'une voiture électrique BMW i3 d'origine.

La puissance et le couple devraient être assez élevés, les H6 non GT du marché chinois produisant 240 kW et 530 Nm.

GWM Cannon Alpha PHEV – fin du premier trimestre/début du deuxième trimestre 2025

Il s'agit du lancement du système hybride rechargeable Hi4T tout-terrain de GWM en Australie. Le Cannon Alpha PHEV rejoindra les offres hybrides et diesel avec une batterie lithium-ion de 37,1 kWh permettant une autonomie de conduite électrique sur batterie de 110 km.

Les performances sont assez spectaculaires avec 300 kW et 750 Nm, surtout si l'on tient compte du chiffre d'efficacité énergétique de 2 L/100 km. GWM n'a pas encore annoncé les capacités de remorquage, mais avec 100 Nm de plus que le BYD Shark PHEV, il est possible que l'utilitaire atteigne le chiffre attendu de 3 500 kg au freinage.

GWM Haval H6 facelift – T2 2025

En plus d'un nouveau style extérieur et d'une refonte de l'habitacle – y compris un nouvel écran multimédia de 14,6 pouces et un levier de vitesses de style Mercedes – le H6 reçoit le groupe motopropulseur hybride rechargeable du GT un peu plus tard.

Le moteur essence H6 devrait bénéficier d'une transmission automatique BorgWarner à neuf vitesses à la place de la transmission à double embrayage interne, tandis que le modèle hybride rival du RAV4 restera un incontournable.

GWM Haval H7 ou Big Dog – T2 2025

Il ne s'agit pas d'un modèle Tank, mais le Haval H7 a l'essence même de la robustesse. Avec ses pare-chocs épais et son style tout-terrain, considérez-le comme une alternative au Subaru Forester Sport ou au Ford Bronco Sport du marché américain.

Les détails complets ne sont pas confirmés, mais les documents de conformité locaux révèlent que le H7/Big Dog utilise une puissance hybride combinant un moteur à essence de 110 kW et un moteur électrique de 130 kW pour 179 kW, soit le même que l'hybride H6 existant.

GWM continue de gagner des parts de marché en Australie, grâce à des modèles hybrides et à combustion abordables qui s'avèrent essentiels à son succès. Contrairement à BYD et MG, la marque ne se concentre pas autant sur les voitures électriques. Au lieu de cela, les véhicules rechargeables feront le gros du travail dans les véhicules NVES.

Les ventes de GWM ont augmenté de 21,8 % depuis le début de l'année, avec une prévision de vente de 40 000 unités cette année. Il s'agit également du deuxième plus gros vendeur de véhicules hybrides en Australie, derrière Toyota, qui a livré 7 069 unités cette année.