Mercedes E-Class Estate Test à long terme

En effet, il est si bien équipé que je n'ai pas ressenti le besoin de choisir une seule option.

Ce que je suis le plus content, c'est la peinture métallique Verde Silver, qui est une option impressionnante sans coût. Je ne suis pas fan des voitures monochromes, mais j'apprécie que les teintes époustouflantes sur une voiture aussi grande que la Classe E ne l'être pas pour tout le monde. Même si elle semble beaucoup plus légère que sur le configurateur en ligne, c'est un merveilleux point culminant green dans une mer d'argent. C'est un choix conservateur, c'est sûr, mais cela rend les roues immenses, noires et incongrues d'autant plus délicieuses. La voiture pourrait s'appeler l'édition urbaine, mais je serai désespéré de donner à Kerbstones une large couchette.

Je suis ravi que cela ait également opté pour la version immobilière. J'ai toujours préféré un domaine Mercedes à l'équivalent du salon, pour son style, son praticité et dans le cas de ma nouvelle suspension arrière de classe électronique, qui devrait se reproduire lorsqu'elle est chargée de matériel de camping dans les prochains mois. La botte perd un peu d'espace sur des modèles non hybrides, mais je ne prévois aucun problème.

Dan du concessionnaire Mercedes m'a emmené à travers le système d'infodivertissement, prenant le temps d'expliquer que le SAT-NAV natif utilise réellement Google Maps, il offre donc les mêmes mises à jour du trafic en temps réel, et m'a expliqué comment la préconditionnement de la batterie fonctionne avec le Nav pour garantir que la batterie est à la température optimale.

Cela va être essentiel pour débloquer le potentiel de facturer à 55 kW d'un chargeur public – inhabituellement rapide pour un hybride rechargeable – où une charge complète ne prend que 20 minutes. Même dans mon chargeur à domicile de 7 kW, la batterie de 19,5 kW ne prend que trois heures. Ces moments sont importants, car jusqu'à présent, je charge la batterie tous les soirs, ce qui signifie que je suis capable d'atteindre sans effort plus de 130 mpg sur mon tournant de 80 milles au bureau – et une moyenne de 86,1 mpg pendant mon temps jusqu'à présent. Selon les chiffres officiels, je devrais aussi être en mesure de parcourir jusqu'à 68 miles sur une charge.