Essai du Lexus GX 550 Overtrail 2025 : avis – Un grand 4×4 luxueux mais robuste prêt à rivaliser en tout-terrain avec le Land Rover Defender
Au milieu de la gamme GX se trouve l'Overtrail, qui coûte 122 250 $ et est conçu pour être le modèle le plus axé sur le tout-terrain de la gamme.
Il roule sur des alliages de 18 pouces, est doté de pare-chocs spéciaux destinés aux 4 roues motrices et de supports provisoires si vous souhaitez installer des pare-chocs. Il existe également un verrouillage électronique du différentiel arrière et ce que Lexus appelle le « système de suspension dynamique cinétique », qui déconnecte automatiquement les barres stabilisatrices avant et arrière pour une articulation sérieuse des roues en tout-terrain.
À l'intérieur, il s'agit d'une offre de cinq places seulement, avec ce que Lexus appelle des matériaux de siège « Ultrasuede » et un traitement de design intérieur unique.
Il convient de souligner que cette Lexus propose deux looks distincts, avec l'Overtrail équipé de roues plus petites, de pneus tout-terrain, d'arches plus agressives et de pare-chocs uniques.
Chaque GX est équipé d'un moteur essence V6 biturbo de 3,5 litres très percutant, ainsi que d'une boîte automatique à 10 vitesses qui transmet la puissance aux quatre roues. Le moteur produit 260 kW et 650 Nm, et il semble très vif.
Andrew Chesterton
Journaliste contributeur
Andrew Chesterton devrait probablement détester les voitures. De sa Camira endommagée par la grêle qui semblait avoir passé une vie difficile garée au bout du practice personnel de Tiger Woods, à la Nissan Pulsar Reebok qui tremblait comme si elle était possédée par un démon particulièrement mesquin à chaque fois qu'il osait pousser au-delà de 40 km/h, son histoire automobile personnelle n’est plus vraiment jonchée d’or. Mais ce cortège apparemment sans fin de machines haineuses rouillées lui a appris quelque chose d’encore plus important : que les voitures sont plus qu’une collection d’écrous, de boulons et d’essence. Ils sont votre billet pour la liberté, un moyen de débloquer des expériences incroyables, des invitations à des aventures incroyables. Ils ont une âme. Et donc, d’une manière ou d’une autre, le virus de la voiture a encore mordu. Et c'était un peu dur. Lorsque « Chesto » a commencé sa carrière de journaliste avec les journaux Sunday et Daily Telegraph de News Ltd, il a couvert à peu près tout, des affaires à l'immobilier, des tribunaux à la criminalité, avant de s'installer dans le journalisme politique d'État au Parlement de Nouvelle-Galles du Sud. Mais le chant des sirènes du monde automobile a rapidement retenti à nouveau et il a supplié tous ceux qui l'écouteraient d'avoir l'opportunité d'écrire sur les voitures. Finalement, ils ont écouté, et sa carrière l'a depuis amené à publier des actualités, des critiques et des articles sur les voitures pour TopGear, Wheels, Motor et, bien sûr, CarsGuide, ainsi que bien d'autres. Plus d’une décennie plus tard, le virus de l’automobile n’a pas encore abandonné son emprise. Et si vous demandez à Chesto, il pense que ce ne sera jamais le cas.
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