Essai du Kia XCeed
Vous pouvez vous attendre à ce que le XCeed de 1,0 litre consomme en moyenne environ 47 mpg, tandis que le 1,5 litre n’est pas loin de cela (environ 45 mpg). Si vous recherchez une voiture hybride rechargeable ou entièrement électrique (VE) – peut-être êtes-vous conducteur de voiture de société – malheureusement, vous n’avez pas de chance ici.
Si vous achetez un XCeed, nous vous recommandons de vous en tenir à la version Pure d’entrée de gamme, qui est raisonnablement bien équipée et réduit les coûts. Vous bénéficiez d’un système d’infodivertissement et d’aides au stationnement à écran tactile, de jantes en alliage de 16 pouces, d’un accès sans clé, d’éclairages automatiques, de la climatisation et d’un régulateur de vitesse.
Vient ensuite la GT-Line, qui ajoute des roues de 18 pouces, un style plus sportif, des sièges avant chauffants avec support lombaire réglable, une climatisation à deux zones et un rétroviseur à atténuation automatique.
La GT-Line S haut de gamme ajoute des sièges en cuir à réglage électrique avec fonction de mémoire, des sièges arrière rabattables divisés 40/20/40, un chargement de téléphone sans fil, une chaîne stéréo améliorée et bien plus encore.
La GT-Line S est la seule version disponible avec le moteur de 1,6 litre, mais elle est déjà trop chère pour être recommandée.
Dans notre Quelle voiture 2025 ? Enquête de fiabilité, le XCeed placé vers le haut du tableau des voitures familiales. Kia s’est classée huitième sur 30 constructeurs automobiles présentés – soit au-dessus de Hyundai et Skoda mais en dessous de Toyota.
Tout cela inspire beaucoup de confiance, et même si vous rencontrez un problème, la garantie de sept ans/100 000 milles de Kia est l’une des plus longues disponibles en standard sur une voiture neuve, et n’est battue que par la garantie de 10 ans de Toyota (si vous faites régulièrement l’entretien chez un concessionnaire agréé).
