Oubliez tout ce que vous saviez sur la Smart : la Smart #5 2025 est un SUV performant rivalisant avec les Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 GT.
La Smart #5 a été détaillée dans des documents publiés par le ministère chinois de la Technologie, décrivant un SUV électrique de taille moyenne avec des performances supérieures à celles de certains rivaux notables comme le Tesla Model Y et la Hyundai Ioniq 5 N.
Il y a également de fortes chances que ce nouveau SUV Smart sauvage arrive en Australie à un moment donné, la gamme désormais construite en Chine étant confirmée pour une relance en Australie avant la fin de 2024.
Contrairement aux modèles n°1 et n°3 existants, qui sont tous deux des SUV compacts, le n°5 est nettement plus grand, mesurant 4 705 mm de long, 1 920 mm de large et 1 705 mm de haut – des dimensions similaires à celles de la plupart des SUV de taille moyenne, et en particulier très proches en taille. la Tesla modèle Y.
Il est juste de dire que ce nouveau modèle n’a rien à voir avec les citadines ultra-compactes lancées par Smart au début des années 2000. Il apporte également des spécifications sans précédent, notamment une énorme batterie de 100 kWh, offrant jusqu'à 700 km d'autonomie (selon le protocole de test CLTC, plus clément), une architecture de batterie de 800 volts pour un temps de charge de 10 à 80 % en 15 à 20 heures. minutes, et dans sa forme AWD haut de gamme, une puissance combinée de 475 kW.
Le SUV à cinq portes serait strictement une offre à cinq places (contrairement à certains SUV de cette taille qui peuvent être équipés de sept places) et sa gamme en Chine comprendra également deux variantes à propulsion arrière et une version moins puissante. -variante à roues motrices pour rejoindre le haut de gamme haut de gamme de 475 kW.
Les variantes à propulsion arrière (qui démarrent à 250 kW de puissance) auront une chimie de batterie LFP plus abordable, tandis que les variantes à traction intégrale auraient des batteries NMC plus performantes.
Fait intéressant, il n'y a aucune mention de la marque de performance Brabus avec laquelle Smart (via Mercedes) a un partenariat pour d'autres véhicules de sa gamme, ouvrant la porte à peut-être une version encore plus épicée dans le futur.
Du point de vue du style, la Smart #5 a un thème courbé similaire à celui des deux autres voitures de sa gamme, mais le renforce considérablement avec une calandre verticale et un arrière de style wagon, faisant évoluer la marque Smart dans une nouvelle direction.
L'intérieur n'a pas été détaillé dans les documents déposés, mais le concept présente un intérieur polyvalent avec des écrans couvrant le tableau de bord, un plancher plat et des sièges qui peuvent s'incliner presque entièrement à plat.
Depuis son premier passage en Australie, Smart est passée d'un spécialiste des citadines entièrement détenu par Mercedes-Benz à une marque de véhicules électriques basée en Chine que Mercedes partage dans le cadre d'une coentreprise avec Geely (la société qui possède également Volvo et L'Etoile polaire).
Elle opère en Chine et en Europe, où Mercedes et Geely la positionnent comme une réponse essentiellement entièrement électrique à la Mini appartenant à BMW, avec des touches de design originales et une rupture totale avec le style et le design de ses sociétés mères.
Les versions à conduite à droite des SUV n°1 et n°3 de la marque devraient atterrir en Australie à partir du troisième trimestre de cette année, les médias chinois spéculant que le nouveau modèle n°5 sera lancé à l'étranger d'ici le quatrième trimestre, il est donc probable que nous ne le verrons pas. en Australie jusqu'en 2025 si la production avec conduite à droite est confirmée.
La nouvelle avancée de Smart en Australie, soutenue par le groupe de concessionnaires Mercedes-Benz LSH Auto (mais, curieusement, pas officiellement par Mercedes-Benz Australie), aura du pain sur la planche pour défier les acteurs établis uniquement spécialisés dans les véhicules électriques comme Tesla et Polestar, mais aussi une liste de plus en plus longue de concurrents chinois, dont certains sont aussi exclusivement électriques comme Xpeng et Leapmotor.
