Essai du Kia Carnival hybride 2025 : GT-Line à long terme | Partie 1 – Oubliez le V6 essence et le diesel, c'est la meilleure version du rival Hyundai Staria mis à jour !
Cela peut paraître vraiment étrange à la plupart des gens, mais j'avais compté les jours jusqu'à ce que ce Kia Carnival soit disponible pour un essai à long terme. Oui, en tant que parent de deux petits humains qui ne peuvent toujours pas boire une tasse de lait sans y mettre toute leur main, l'arrivée d'un nouveau déménageur pour rejoindre notre famille pendant trois mois est une nouvelle passionnante.
Vous voyez, non seulement c'est probablement la voiture familiale la plus pratique de la planète avec huit sièges et plus d'espace de rangement que ce dont vous aurez probablement besoin, mais elle est étonnamment agréable à conduire. Le seul inconvénient dans le passé était la consommation élevée de carburant du V6 essence, mais Kia a maintenant résolu ce problème en introduisant la nouvelle version hybride à quatre cylindres qui se trouve actuellement dans notre allée.
Nous avons la GT-Line haut de gamme et bien que j'aie testé de nombreux Carnival, la plupart ne l'ont été que depuis plus d'une semaine et ils avaient soit le vieux moteur à essence assoiffé, soit le diesel bruyant.
Cela fait donc maintenant un mois que nous utilisons la Carnival GT-Line, nous avons parcouru 780 km et il y a beaucoup à vous dire.
Tout d’abord, la GT-Line est-elle celle qu’il vous faut ? Eh bien, voici le problème : si vous voulez la version hybride, vous devrez vous procurer la GT-Line, car c'est la seule version dans laquelle elle est proposée. Le prix catalogue de l'hybride Carnival GT-Line est de 76 210 $ plus les frais de route. , ce qui rend 5 000 $ de plus que la variante V6 essence GT-Line du Carnival.
Récupérez-vous de l'argent grâce à tout le carburant que vous économiserez parce qu'il s'agit d'un hybride ? Oui, mais un calcul approximatif indique que vous devrez parcourir plus de 60 000 km avant de rattraper les 5 000 $ d'économies de carburant. Cela prendra donc des années, ce qui est bien si vous comptez le posséder pendant la prochaine décennie, mais aussi bien s'il s'agit d'un véhicule de société qui parcourt beaucoup de kilomètres avec beaucoup de pleins.
Kia Carnival GT-Line hybride 2025
Mais il s'agit d'une revue familiale, alors regardons toutes les fonctionnalités orientées vers les parents et les enfants, car l'hybride Carnival GT-Line en possède une multitude.
La norme comprend huit sièges, les sièges avant sont réglables électriquement et disposent du chauffage et de la ventilation, tandis que les sièges extérieurs de la deuxième rangée sont chauffants, il y a un déverrouillage de proximité, ainsi qu'un hayon électrique et des portes coulissantes électriques des deux côtés.
Il y a un écran multimédia géant de 12,3 pouces et un double affichage pour les instruments du conducteur. Il y a un rétroviseur numérique, un système de navigation par satellite, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un chargeur de téléphone sans fil, des ports USB dans chaque rangée, des pare-soleil pour les fenêtres de la deuxième rangée, une climatisation à trois zones et un stationnement à distance.
Kia Carnival GT-Line hybride 2025
Mes fonctionnalités préférées jusqu’à présent ? Les sièges chauffants et Apple CarPlay sans fil ont été bons, mais les éléments essentiels sont vraiment les portes arrière coulissantes électriques, les pare-soleil pour les sièges enfants et le rétroviseur numérique.
Je pense que si Kia voulait rendre les parents un peu plus heureux, alors masser les sièges avant aiderait, mais maintenant je me plains juste.
Les sièges sont recouverts de cuir artificiel facile à nettoyer, heureusement, et les matériaux utilisés sont résistants et les petites éraflures ont été faciles à essuyer.
C'est vraiment ce qui fait l'attrait du Carnival : il est robuste et pratique, mais aussi confortable et élégant, et agréable à conduire.
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Le rangement est outrageusement bon avec un énorme bac de console centrale, de grands vide-poches dans les portes, des porte-gobelets partout et un coffre aussi profond qu'un puits de mine, avec 627 litres d'espace derrière la troisième rangée et 2 872 litres avec la troisième rangée repliée.
Les trois rangées de sièges offrent également un bien meilleur espace aux passagers que n'importe quel SUV sur le marché, avec un énorme espace pour les jambes dans la deuxième rangée et une troisième rangée très décente qui conviendra même confortablement à de nombreux adultes.
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Cette variante hybride n'est arrivée que cette année avec la mise à jour du Carnival et c'est la première fois que j'en conduis une. Le moteur essence est un quatre cylindres de 1,6 litre, qui produit 132 kW et 265 Nm, et il est associé à un moteur électrique qui produit 54 kW et 304 Nm. Kia ne fournit pas la puissance combinée du système hybride essence-électrique, mais il semble tout aussi puissant que la variante essence V6 qui produit 216 kW et 355 Nm.
Il n’y a pas non plus une énorme différence dans la sensation de conduite de l’hybride par rapport au V6. L'hybride est plus silencieux et au démarrage, il est silencieux et glisse sans faire de bruit sous l'énergie électrique seule à des vitesses inférieures. Comme le V6, l’hybride a un couple élevé qui peut faire perdre la traction de la roue avant si vous accélérez trop fort dans une colline.
Kia Carnival GT-Line hybride 2025
Les Carnival V6 essence et diesel classiques sont agréables à conduire, tout comme cette variante hybride, qui constitue également un élément essentiel pour être un outil facile à utiliser pour les tâches familiales. Et par agréable à conduire, j'entends que la conduite est confortable, la puissance est abondante et il est facile à piloter avec une bonne visibilité et une superbe direction.
Bien que le Carnival soit facile à conduire, il est également grand : cet engin mesure 5,2 m de long et essayer de trouver des places de stationnement suffisamment grandes dans la rue pour l'accueillir a parfois été un défi. Pourtant, ce ne serait pas une rupture pour moi.
C'est comme si nous avions passé la majeure partie de notre vie au Carnaval ce mois-ci. En fait, selon l'ordinateur de bord, nous avons passé 50 heures et 10 minutes et pendant ce temps nous avons parcouru 779,5 km.
Kia Carnival GT-Line hybride 2025
Nous avons rempli le réservoir au début de ce mois et réinitialisé ce voyage, puis mesuré la quantité de carburant que nous avons utilisée. La quantité était de 65,91 litres, ce qui équivaut à 8,5 L/100 km, soit plus que les 5,8 L/100 km que Kia affirme que l'hybride Carnival devrait utiliser après une combinaison de routes ouvertes et urbaines. Pourtant, c'est une meilleure économie de carburant que celle que nous avons vue dans n'importe quel gros SUV essence que nous avons eu avec nous pour un test à long terme.
Notre premier mois de Carnaval s’est donc bien passé. La famille l'a adopté comme s'il était avec nous depuis des années, il a l'espace d'une camionnette, mais se conduit comme une voiture avec plus de praticité qu'un SUV.
Il reste encore deux mois, mais je suis déjà triste de devoir le rendre.
Acquis: août 2024
Distance parcourue ce mois-ci : 779,5km
Odomètre: 1269km
Consommation moyenne de carburant ce mois-ci : 8,5 L/100 km (mesuré à la pompe)
