Essai du Hyundai Kona Premium 2023 : avis

Comme son nom l’indique, le Premium est le grade phare de la nouvelle gamme Kona de deuxième génération de Hyundai. Avec un peu plus de 4,3 m de long, 1,8 m de large et près de 1,6 m de haut, le SUV techniquement « petit » est sensiblement plus grand à l’extérieur et les prix varient de 39 500 $, avant les frais de route, pour le quatre cylindres à essence de 2,0 litres. modèle, jusqu’à 42 500 $ pour une version N Line de la même voiture et enfin 46 500 $ pour le produit phare de 1,6 litre turbo-essence AWD (N Line uniquement).

Les points forts de l’équipement standard incluent la climatisation à deux zones, un écran tactile multimédia de 12,3 pouces, un affichage d’instruments numériques de 12,3 pouces, un système audio Bose à huit haut-parleurs, la connectivité Android Auto et Apple CarPlay, une garniture en cuir partiel, un volant en cuir, un système sans clé entrée et démarrage ainsi que phares à LED, DRL et feux arrière.

Il y a aussi un éclairage ambiant, des sièges avant chauffants, ventilés et à réglage électrique (avec deux mémoires pour le conducteur) et des sièges arrière extérieurs chauffants, un système de navigation par satellite (avec mises à jour du trafic en direct), un moniteur à vue panoramique 3D, un avertissement de distance de stationnement à six capteurs, Alliages de 18 pouces, ‘Remote Smart Parking Assist’ et commande vocale.

Le pack N Line apporte des revêtements couleur carrosserie et d’autres éléments extérieurs spécifiques dont le pare-chocs avant (avec insert noir brillant), les jupes latérales, le becquet, le pare-chocs arrière et les coques de rétroviseurs noir brillant.

Sont également inclus des jantes en alliage uniques de 19 pouces, un échappement sport, des phares à double faisceau de projecteur et des améliorations intérieures, notamment des éléments à effet d’alliage brossé foncé autour de la cabine ainsi que des inserts rouge brillant, des reflets rouges et des coutures contrastées sur l’Alcantara et le cuir. sièges garnis, ainsi que des couvre-pédales en alliage et des poignées en cuir perforé sur le volant.

Le Kona Premium est proposé avec un moteur à essence à quatre cylindres de 2,0 litres à cycle Atkinson à aspiration naturelle envoyant 110 kW / 180 Nm aux roues avant via une CVT automatique. Ensuite, un moteur turbo-essence de 1,6 litre poussant 142 kW / 264 Nm aux quatre roues via une voiture à huit vitesses (convertisseur de couple) est dans le produit phare de la N Line uniquement.

Le chiffre officiel de consommation de carburant en cycle combiné de Hyundai pour le groupe motopropulseur CVT FWD de 2,0 litres est de 6,6 L/100 km, le moteur turbo AWD de 1,6 litre portant ce chiffre à 7,6 L/100 km.

Le nouveau Kona n’a pas encore été évalué par l’ANCAP, mais la suite de sécurité complète « SmartSense » de Hyundai est présente et prise en compte, y compris des technologies actives telles que le radar et l’AEB contrôlé par caméra (avec voiture, « deux-roues motorisés », détection des piétons et des cyclistes), angle mort et évitement des collisions, ‘Lane-Following Assist’ et ‘Lane Keeping Assist’.

Il y a aussi une alerte de trafic transversal arrière et un AEB arrière, un régulateur de vitesse actif, un « avertissement de sortie de sécurité », un « moniteur de vue panoramique » (une vue de caméra à 360 degrés, une vue avant, une vue arrière, une vue latérale avant/arrière), « l’attention du conducteur Avertissement’ et surveillance de la pression des pneus.

Il y a sept airbags à bord, dont un sac central avant.