Essai de l’Audi Q7
Même le moins puissant des deux moteurs diesel V6 de 3,0 litres de l’Audi Q7 (le TDI quattro 231) développe 228 ch et offre des accélérations courageuses. Attention, le TDI quattro 286 de 282 ch semble encore considérablement plus percutant. Entre nos mains, nous avons réussi un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes.
L’accélération augmente fortement à partir de seulement 1 500 tr/min, ce qui permet au Q7 de conduire rapidement et plus que suffisamment rapide pour un SUV de luxe. Les deux moteurs diesel peuvent tirer une remorque freinée pesant jusqu’à 3 500 kg, ce qui signifie que le Q7 est un véhicule de remorquage vraiment performant.
Le V6 essence s’appelle TSFI quattro 340 et est assez courageux à bas régime, vous n’avez donc pas besoin de travailler dur – et avec 335 ch, l’accélération est plus que comparable à l’un ou l’autre des moteurs diesel. Mis à part la mauvaise économie de carburant, il y a beaucoup de choses à apprécier.
L’hybride rechargeable TFSIe, quant à lui, a été grandement amélioré pour ce dernier Q7 en termes d’autonomie électrique pure, offrant désormais officiellement jusqu’à 50 miles. C’est une augmentation par rapport aux 29 milles précédents, et c’est également plus loin que les 44 milles officiels qu’un Volvo XC90 hybride rechargeable peut parcourir. Le passage de l’essence à l’électrique se fait en douceur et le rythme en ligne droite est similaire à celui proposé par la version essence V6.
Cependant, si vous êtes plus intéressé par une accélération fulgurante que par une économie de carburant économe, il existe également une version SUV sport avec un étonnant moteur essence de 500 ch – vous pouvez en savoir plus dans notre test de l’Audi SQ7.
