Epic Electric Off-Road Concept montre l'avenir des 4 roues motrices avec des essieux portail rigides, plus de 13 000 nm et suffisamment de puissance pour rivaliser avec un V8 Toyota Landcruiser, Nissan Patrol and Land Rover Defender – Car News
Selon Audi, les VUS hors route électriques n'ont pas besoin d'être sans esprit.
C'est du moins l'essentiel de son concept de tout-terrain E-Tron récemment inveiled que la marque appelle une réimagination «très émotive» de Quattro, qui est Audi-Speak pour son système à quatre roues motrices.
Posé en tant que véhicule potentiel dans la future programmation d'Audi, le concept EV pourrait être différent de tout ce que nous avons vu de la marque auparavant, s'il faisait la production.
Son ascenseur de 160 mm et sa piste plus large de 250 mm par rapport à un camion de monstre de Luxury Q6 E-Tron, le SUV européen de luxe, tandis que ses essieux de portail développés par Audi lui donnent une véritable capacité hors route.
En fait, Audi a déclaré que le prototype peut accueillir confortablement des gradients allant jusqu'à 100% – ou 45 degrés – un exploit généralement réservé aux V8 HORS-ROTAUX gonflés tels que la série Toyota Landcruiser 70, Nissan Patrol Warrior et Land Rover Defender Octa .
2025 AUDI Q6 E-tron hors route concept
Selon Audi, sa capacité hors route est un produit de son puissant groupe motopropulseur à double moteur entièrement électrique, qui offre une puissance totale de 380 kW.
De plus, les essieux portails maison d'Audi permettent une augmentation de puissance réclamée de 20 à 30% à chaque roue, tout en augmentant le couple disponible au volant de 50%.
2025 AUDI Q6 E-tron hors route concept
Contrairement aux essieux ordinaires, les essieux portales sont intégrés dans l'ensemble du moyeu de roue et sont décalés du centre de la roue, permettant beaucoup plus de dégagement de terre.
Cela signifie qu'Audi a dû retravailler pleinement les liens de suspension préexistants du Q6 E-tron, le SUV sur lequel le concept est basé.
2025 AUDI Q6 E-tron hors route concept
Le résultat est un couple maximal combiné aux quatre roues sur un pic de 10 secondes est cité par Audi à 13 400 nm, une augmentation de 4400 nm par rapport au Q6 E-tron ordinaire.
Étant donné que le Q6 E-tron sert de base au concept hors route, il est également construit sur la toute nouvelle plate-forme Modular EV modulaire d'Audi, qu'elle a développée conjointement aux côtés de Porsche.
L'idée derrière le concept hors route Q6 E-tron est de prouver à quel point la plate-forme EPI peut être polyvalente, et avec un vide béant laissé par le départ de l'A4 et A6 Allroad de la gamme de la marque, il suggère qu'Audi est véritablement sérieux à propos des futurs tout-terrain.
