Pourquoi BYD est un cauchemar pour Toyota, Tesla, Hyundai et Ford alors que le véhicule hybride rechargeable BYD Shark et la voiture électrique BYD Seal sont les fers de lance de la croissance de ses ventes | Opinion - Actualités automobiles

La vague de nouveaux utilitaires défiera-t-elle la domination de Toyota HiLux et Ford Ranger ? 2025 Kia Tasman, BYD Shark 6 et Foton Tunland auront du mal à renverser les leaders du marché | Opinion – Actualité automobile

Ce fut une période chargée pour les nouveaux véhicules avec de tout nouveaux modèles arrivant de Kia, BYD, Foton, JAC et plus encore pour rejoindre les Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max et Mazda BT-50 dans un marché hautement concurrentiel.

Mais l’un d’entre eux peut-il avoir un impact sur la domination du Ford Ranger et du Toyota HiLux ? Pour être franc, cela semble peu probable.

La concurrence tend à favoriser la diversité au sein du segment, mais le Ranger et le HiLux sont tout simplement trop en avance sur le reste du peloton pour avoir de sérieuses inquiétudes face à ce flot de nouveaux rivaux. Si l'on considère les chiffres de ventes cumulatifs de l'année (qui couvrent les neuf premiers mois de l'année), le duo Ford-Toyota représente plus de la moitié de tous les utilitaires traditionnels vendus (50,9 %) dans les segments 4×4 et 4×2.

Le challenger le plus proche est l’Isuzu D-Max, mais il a vendu moins de la moitié du nombre d’unités que Ford a gérées avec le Ranger – 23 349 contre 48 362. Le deuxième meilleur modèle est le nouveau Triton, avec seulement 13 368 ventes entre janvier et septembre, soit seulement 27 pour cent de ce que Ford a réalisé.

Alors, pourquoi ces nouvelles marques prennent-elles la peine de mener ce qui sera presque certainement une bataille perdue d’avance ? Parce que battre le Ranger et le HiLux n'est pas l'objectif, mais plutôt revendiquer une part du gros gâteau qu'est le segment ute suffira à avoir un impact majeur pour la plupart des marques, mais surtout pour les nouveaux venus comme BYD, GWM et Foton.

Le Mitsubishi Triton et le Nissan Navara comptent tous deux parmi les modèles les plus vendus de leurs marques respectives et c'est ce succès qui motive les nouveaux arrivants.

Le meilleur exemple est sans doute Kia, qui s’est fixé le noble objectif d’atteindre 25 000 ventes par an avec la Tasman. Cela en ferait non seulement l'un des modèles les plus vendus (derrière les Ranger, HiLux et D-Max sur la base des ventes de 2023), mais cela en ferait le modèle le plus populaire de Kia – et avec une certaine marge.

Le modèle le plus vendu de Kia en 2023 était le SUV intermédiaire Sportage, avec 15 747 acheteurs qui s'en sont procuré un. Ainsi, même si la marque sud-coréenne manque son objectif de 10 000 ventes, ce serait toujours son plus gros succès en termes de ventes.

L’émergence de marques chinoises, à savoir BYD et GWM, ainsi que les nouvelles marques JAC et Foton, pourraient bouleverser radicalement le paysage, sans pour autant surpasser Ford et Toyota en termes de ventes.

Ford Ranger

En effet, une grande partie du succès du Ranger et du HiLux a été tirée par les modèles haut de gamme, tels que le Wildtrak, le Raptor, le Rogue et le GR Sport, ce qui a fait grimper les prix et créé un marché des véhicules haut de gamme. .

Cependant, ceux-ci sont toujours censés être des véhicules performants, ce qui signifie qu'ils sont abordables et résistants, donc si ces nouvelles marques peuvent combler cette lacune dans le bas de gamme du marché, ce sera pour elles l'occasion de réaliser de fortes ventes.

Cela créera potentiellement un marché des UTI à deux niveaux à l'avenir, car il se divisera entre les UTI « de travail » et « de jeu », plutôt que le modèle traditionnel qui a été conçu pour faire les deux.

Rendu Kia Tasman (Image : Thanos Pappas)

Rendu Kia Tasman (Image : Thanos Pappas)

Mais quoi qu’il arrive, attendez-vous à ce que les Ford Ranger et Toyota HiLux ouvrent la voie, peu importe le nombre de nouveaux rivaux qui tentent de les éliminer.

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