Devriez-vous échanger votre Ford Ranger ou Toyota HiLux contre un camion léger ?  Isuzu dit que la série N est un meilleur pari que les utes pour les métiers - Nouvelle automobile

Devriez-vous échanger votre Ford Ranger ou Toyota HiLux contre un camion léger ? Isuzu dit que la série N est un meilleur pari que les utes pour les métiers – Nouvelle automobile

Est-ce qu’un ute est vraiment le meilleur outil de commerce pour vous ? C’est la question que le bras de camion d’Isuzu pose aux commerçants à travers l’Australie alors qu’il cherche à faire sortir les gens des utilitaires et des camionnettes et dans les petits camions légers.

Isuzu Australia Limited (IAL) vend des camions légers et lourds, avec la série N le camion léger le plus vendu du pays par une certaine marge. Isuzu Ute Australia, qui vend le D-Max et le MU-X, est une entité distincte.

Les Australiens ont acheté des utilitaires d’une tonne en nombre record, et ils sont passés de simples chevaux de trait traditionnels à des voitures familiales populaires et à des véhicules d’aventure du week-end. Il suffit de regarder les Toyota HiLux et Ford Ranger.

Mais les hauts gradés d’IAL estiment que les utes ne répondent souvent pas aux besoins de certains types de métiers – comme les constructeurs – et le constructeur de camions japonais les cible, ainsi que d’autres métiers, avec sa série N.

La plupart de la gamme « Ready to Work » de la série N ne nécessite qu’un permis de voiture standard et Isuzu dit qu’ils peuvent transporter environ une tonne de plus qu’un ute ordinaire.

Le directeur et chef de l’exploitation d’IAL, Andrew Harbison, n’a pas caché qui Isuzu visait.

«Tradies est le grand. C’est quelqu’un qui gère une forme de commerce, ou une personne qui fait une forme de travail manuel et qui a besoin de transporter des choses. Mais ils ne peuvent tout simplement pas courir le risque que leurs employés conduisent des véhicules illégaux. C’est donc une partie importante de celui-ci. Mais en ciblant ces commerçants, en leur faisant simplement comprendre l’avantage de la praticité du camion et du fait qu’il est plus sûr à conduire », a-t-il déclaré.

La plupart de la gamme « Ready to Work » de la série N ne nécessite qu’un permis de voiture standard et Isuzu dit qu’ils peuvent transporter environ une tonne de plus qu’un ute ordinaire.

Il a ajouté que les métiers commerciaux tels que les sociétés minières faisaient également partie du mélange.

Lorsqu’il fait référence à des véhicules « illégaux », Harbison parle de commerçants qui surchargent leurs utilitaires, ou camionnettes, au point qu’ils ne peuvent plus supporter la charge. Il fait également référence aux métiers remorquant une charge de remorque que l’ute ne peut pas gérer.

Le fait que la série N soit dotée d’une connectivité multimédia moderne telle que Apple CarPlay et de certaines fonctionnalités avancées d’assistance à la conduite telles que le freinage d’urgence automatique (AEB), l’avertissement de sortie de voie et le contrôle de la stabilité ajoute à l’attrait.

Harbison a déclaré que leur stratégie visant à attirer les commerçants loin des utilitaires et des camionnettes et dans le camion de la série N fonctionne, citant des preuves anecdotiques et des chiffres de vente.

« Pour l’anecdote, nous savons que le volume de nos ventes aux clients liés au commerce avec ce produit explose. Nous savons que lorsque nous mesurons d’année en année les mesures que nous obtenons, cela a été un succès », a-t-il déclaré.

Le fait que la série N dispose d'une connectivité multimédia moderne ajoute à l'attrait. Le fait que la série N dispose d’une connectivité multimédia moderne ajoute à l’attrait.

« Notre part de marché raconte l’histoire. Nous détenons actuellement 50 % de part de marché dans le segment des véhicules utilitaires légers et nous y parvenons à la fois en développant le marché en y attirant de nouveaux acheteurs et en augmentant les ventes du marché.

Jusqu’à présent cette année, Isuzu a vendu un peu moins de 3000 exemplaires de la série N légère, tandis que le LDV Deliver 9 est le deuxième plus populaire avec 1556 ventes.

M. Harbison a déclaré que les clients qui découvrent les camions légers ont été agréablement surpris par l’expérience de vente et d’après-vente, même si cela pourrait être un bond au départ.

« Il y a un concessionnaire de camions qui a une gamme de Kenworth ou Western Stars ou Volvos ou quoi que ce soit autour de l’avant (sur le parvis du concessionnaire), évidemment c’est un peu intimidant pour un premier acheteur de traverser le sentier. Une fois qu’ils sont là, nous croyons que les attentes de service, l’expérience qu’ils recevront, sont aussi bonnes sinon meilleures.

Il existe des dizaines de combinaisons de variantes de la série N, y compris des cabines doubles, des cabines simples, des bennes basculantes, des plateaux, des fourgons et des véhicules de service.

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