Dernière chance pour un SUV familial sept places abordable ?  Le Mazda CX-8 2024 abandonné sera bientôt épuisé à mesure que des modèles comme le Hyundai Santa Fe, le Toyota Kluger hybride et le Kia Sorento montent en gamme.

Dernière chance pour un SUV familial sept places abordable ? Le Mazda CX-8 2024 abandonné sera bientôt épuisé à mesure que des modèles comme le Hyundai Santa Fe, le Toyota Kluger hybride et le Kia Sorento montent en gamme.

L'un des SUV familiaux à sept places les plus abordables et les plus populaires disponibles en Australie est sur le point d'être retiré du marché.

Le Mazda CX-8 est en rupture de stock après avoir été abandonné et, selon Mazda Australie, il sera probablement entièrement vendu d'ici octobre de cette année.

Étant donné que Mazda a fait un pas en avant sur le territoire haut de gamme avec ses modèles de SUV de nouvelle génération, cela pourrait être votre dernière chance de vous lancer dans un SUV Mazda sept places abordable.

Le CX-8 est proposé en versions essence et diesel dans quatre gammes de modèles et dans des gammes de prix allant de 42 810 $ avant les coûts sur route pour l'essence FWD Sport et plafonne à 72 160 $ ​​pour l'Asaki LE diesel à traction intégrale.

Cela ne laisse qu’une poignée de grands SUV abordables de sept places – qui ne sont pas basés sur des utilitaires – disponibles pour les acheteurs.

Le prix du Kia Sorento et du Hyundai Santa Fe a récemment augmenté, et le Toyota Kluger est désormais uniquement hybride, ce qui a augmenté le coût d'entrée.

Les seules offres grand public à sept places qui rivalisent avec le CX-8 en termes de prix dans le segment des grands SUV automobiles sont le Volkswagen Tiguan Allspace à partir de 48 990 $ en voiture, ou le Chery Tiggo 8 Pro Max de construction chinoise à partir de 41 990 $ en voiture.

Versions sept places de VUS moyens légèrement plus petits comme le Nissan X-Trail (à partir de 40 290 $ avant frais routiers), le Mitsubishi Outlander (à partir de 39 540 $ BOC) et le Honda CR-V (à partir de 46 800 $ en voiture).

Mazda a annoncé à la fin de l'année dernière qu'elle abandonnerait le CX-8 – et le multisegment mal-aimé MX-30 – de la vente pour faire place à ses nouveaux grands modèles de SUV.

Mazda proposera bientôt quatre modèles de SUV sur la même plateforme « Large Product Group ». Les CX-70 et CX-80 rejoindront les CX-60 et CX-90 avant la fin de l'année.

Mazda avait déjà abandonné le SUV CX-9 à sept places et, à en juger par ses chiffres de ventes actuels – Mazda a vendu 18 CX-9 le mois dernier – le stock est sur le point de s'épuiser.

Mazda CX-9

Le constructeur automobile japonais a lancé le CX-8 en 2018, comblant un vide entre le modèle le plus vendu de Mazda, le SUV moyen CX-5, et le CX-9.

Le CX-8 a la même largeur que le CX-5 mais plus proche du CX-9 en termes de longueur et de hauteur.

Lors de son lancement, le CX-8 était une proposition uniquement diesel, ce qui contrastait avec le CX-9 qui n'était disponible qu'en version essence.

Puis, en 2020, Mazda a ajouté une motorisation essence à la gamme CX-8, renforçant encore son attrait. Mais alors que le CX-9 utilisait l'excellent moteur essence turbocompressé de 2,5 litres de 170 kW/420 Nm de Mazda, le bloc essence du CX-8 était le même bloc essence atmosphérique de 2,5 litres 140 kW/252 Nm que celui des Mazda3 et 6.

En fin de compte, la répartition entre l'essence et le diesel n'était même pas étroite : les qualités essence représentaient 88 % des ventes du CX-8.

Avec près de 5,0 m de long, le CX-80 à trois rangées est sensiblement plus long que son frère CX-60 à deux rangées.

Avec près de 5,0 m de long, le CX-80 à trois rangées est sensiblement plus long que son frère CX-60 à deux rangées.

En termes de qualités de modèles, les modèles Sport et Touring d'entrée de gamme et intermédiaire représentaient chacun environ 36 % des ventes du CX-8, tandis que le GT SP (17 %) et le produit phare Akari (11 %) constituaient le reste. du volume.

À la fin du mois de mai de cette année, Mazda avait vendu environ 27 000 exemplaires du CX-8 depuis son lancement en 2018. Sa meilleure année de ventes a été 2021, lorsque Mazda a vendu 6 119 unités.

Jusqu'à présent cette année, 2 067 logements ont été trouvés, ce qui représente une légère augmentation de 0,3 pour cent par rapport à la même période de l'année dernière.

En revanche, les modèles plus récents et plus haut de gamme de Mazda ne se sont pas vendus dans les mêmes volumes que les CX-8 et CX-9 de confiance.

Mazda CX-8

À la fin du mois de mai, le CX-60 avait vendu 1 278 unités et le CX-90, plus grand et plus cher, en avait vendu 361.

Avec l'arrivée des CX-70 et 80 dans les mois à venir, il n'est pas encore clair s'ils contribueront à compenser le volume perdu par les CX-8 et 9, ou si Mazda Australie est prête à encaisser un coup sur ses ventes en raison de monter en gamme.

Malgré la gamme croissante de modèles de gros SUV plus sophistiqués, Mazda s'est engagé à remplacer le CX-5 vieillissant par un SUV de taille moyenne abordable pour continuer à rivaliser avec le Toyota RAV4, le Subaru Forester et le Kia Sportage.

Il est possible que le nom change pour CX-50 pour reproduire les noms de modèles plus récents, mais cela reste à confirmer.

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