Lexus GX 2024 : ce que l’on sait jusqu’à présent du VUS sept places de luxe basé sur Toyota Prado – Nouvelles automobiles
Lexus semble tracer la voie vers la domination mondiale de l’automobile avec l’activité récente de nouveaux modèles, notamment de nouvelles versions des SUV NX et RX, le tout nouveau SUV électrique RZ et le SUV compact LBX, l’introduction du déménageur de luxe LM et des mises à jour de le petit VUS UX et la berline intermédiaire ES.
Mais cela ne s’arrête pas là car plus tôt cette année, Lexus Australie a confirmé que trois tout nouveaux modèles arriveraient sur ce marché au cours des 18 mois suivants. Le premier était le LM, et bien que cela n’ait pas été annoncé officiellement, un autre sera probablement le SUV GX à sept places.
Basé sur le prochain Toyota Prado de cinquième génération, le nouveau GX sera un modèle de quatrième génération, la plaque signalétique étant présente sur des marchés tels que les États-Unis, la Chine et le Moyen-Orient depuis le début des années 2000.
Destiné directement aux 4×4 capables de tout-terrain comme le Land Rover Defender, il est destiné à occuper le créneau précédemment occupé par le Lexus RX L de la génération précédente, largement mal aimé.
Voici un aperçu de tout ce que nous savons jusqu’à présent sur le prochain sept places de luxe.
Horaire
La nouvelle Toyota Prado devrait être dévoilée au début de 2024, remplaçant l’une des « nouvelles » voitures les plus durables d’Australie, le modèle sortant de quatrième génération (J150) arrivé en 2009.
Basé sur le Prado, le tout nouveau Lexus GX tirera également sa révérence l’année prochaine, avec un potentiel de commercialisation locale fin 2024.
Bien que le directeur général de Lexus Australie, John Pappas, soit réticent à verrouiller publiquement le nouveau modèle pour ce marché, il est clair qu’il est un fan du sept places haut de gamme, disant CarsGuide« il ne fait aucun doute que (la) GX ressemble à une voiture absolument craquante, et il ne fait aucun doute qu’elle sera un ripper quel que soit le marché auquel elle s’adresse, mais nous ne l’avons pas encore confirmé pour l’Australie ».
Mais, pourquoi Lexus Australie s’embêterait-elle à faire circuler des images « teaser » soigneusement recadrées du GX, à partir du début de cette année, à moins qu’elle n’ait l’intention d’amener la voiture ici ?
Conception
La spéculation au Japon indique un design plus agressif pour le Toyota Prado, en particulier en ligne avec les goûts du marché américain (pensez au pick-up Tacoma).
Et les photos de prévisualisation confirment que le Lexus GX reprendra le thème avec un extérieur droit et angulaire, des phares multifaisceaux généralement déchiquetés, une version de la calandre « fuseau » signature et une grande zone de serre.
Le capot est massé dans une forme dure et à bords durs avec un évidement plat au centre, la ligne de hanche sous la vitre latérale légèrement inclinée (les concepteurs de voitures l’appellent le «tumblehome») est prononcée, les passages de roue bombés sont finis avec du métal brillant les accents et les feux arrière à LED s’étendent sur toute la largeur de l’arrière de la voiture.
Moteurs
Les spéculations sur les choix de groupes motopropulseurs pour la nouvelle génération de Toyota Prado et Lexus GX ont été nombreuses ici et au Japon. Et il y a plusieurs possibilités, la plus probable étant un moteur quatre cylindres turbo essence de 2,4 litres, sous deux formes : un bloc de 205 kW/430 Nm emprunté au Toyota Kluger, ou le pack « Hybrid Max » (du Toyota Crown aux spécifications américaines) qui ajoute un moteur électrique sur chaque essieu pour des puissances combinées de 253 kW/542 Nm.
Le grand SUV de luxe actuel RX500h utilise déjà une version de cette dernière configuration ici, où il produit 202 kW/460 Nm.
Pour ajouter du diesel au mélange, les options probables sont : Une version électrifiée de 48 volts mise à jour du quatre turbo de 2,8 litres du Toyota Prado, produisant actuellement 150 kW/500 Nm. Alternativement, une variante désaccordée du V6 biturbo de 3,3 litres de la série Toyota LandCruiser 300, qui délivre une puissance considérable de 227 kW/700 Nm.
La deuxième option diesel apporterait une transmission automatique à convertisseur de couple à 10 vitesses et une technologie 4×4 sophistiquée également disponible dans le SUV phare Lexus LX sorti en Australie l’année dernière.
Ensuite, les possibilités à long terme : l’une est que le moteur V6 turbo essence de 305 kW/650 Nm de 305 kW/650 Nm du LX. Une version améliorée du V8 essence atmosphérique de 4,6 litres utilisé dans le GX de quatrième génération sortant, produisant actuellement 224 kW / 446 Nm (selon les spécifications américaines) est également possible.
Sécurité
Comme pour la Toyota 300/Lexus LX, le passage du GX à la plate-forme carrosserie sur châssis TNGA-F permettra la suite complète de fonctionnalités « Safety Sense », y compris l’AEB, l’assistance à la signalisation routière, « Lane Departure Alert » et « Lane Trace Assist ». ‘ ainsi que le régulateur de vitesse actif, les feux de route automatiques et l’alerte d’urgence de retour à la base.
Et dans un sens fondamental, le cadre inférieur abaissera le centre de gravité de la voiture pour une meilleure sécurité active grâce à une réponse dynamique améliorée.
Attendez-vous à des airbags frontaux, latéraux avant, latéraux de deuxième rangée, rideaux pleine longueur et genoux pour le conducteur et le passager avant, ainsi qu’un sac central avant.
Dynamique
Une carrosserie nettement plus solide mais plus légère, ainsi que des systèmes de transmission et de suspension repensés promettent de meilleures capacités hors route ainsi que des manières plus civilisées sur route.
Il est probable que la configuration éprouvée à double triangulation avant, supérieure et inférieure des bras oscillants, avec des ressorts hélicoïdaux tout autour, se poursuivra sous une forme révisée, y compris l’amortissement adaptatif variable.
Restez à l’écoute pour plus de mises à jour sur le Lexus GX à l’approche de son lancement.
