Cupra Terramar Review
Depuis le siège du conducteur, vous obtenez une vue claire à venir et la grande fenêtre latérale facilite la visibilité lorsque vous regardez par-dessus votre épaule. Toutes les versions sont livrées avec des capteurs de stationnement avant et arrière. Les garnitures V1 et VZ1 ont une caméra de la vision de l'arrière-plan tandis que toutes les autres garnitures obtiennent une caméra sur la vue surround.
Cupra a conçu la console centrale pour se lever et rencontrer le tableau de bord, vous donnant une sensation de cocooned. Contrairement au Skoda Kodiaq, le Terramar manque de boutons physiques pour les contrôles climatiques. Au lieu de cela, vous devez modifier la température à l'aide de tacles en dessous de l'écran tactile d'infodivertissement de 12,9 pouces – une opération plus distrayante à mener lorsque vous conduisez.
Au moins, le dernier logiciel affiche désormais en permanence les icônes de siège chauffées pour plus de commodité, contrairement à Cupras précédents, qui les a enterrés dans un sous-menu.
L'écran lui-même est brillant et clair, bien qu'il ne soit pas aussi configurable que les systèmes du Kodiaq et du Tiguan, et certaines fonctions cruciales (comme le passage au mode électrique de l'hybride) sont enterrés dans les menus.
Du côté positif, Cupra a résisté à la tentation de mettre des boutons sensibles au toucher sur le volant du Terramar. Au lieu de cela, la roue à fond plat comprend des boutons physiques et des rouleaux appropriés qui fonctionnent avec une action bien amortie.
Vous obtenez des boutons supplémentaires pour démarrer le moteur et basculer entre les modes d'entraînement, et le sélecteur de lecteur de la boîte de vitesses est sur une tige facile à opérer. Ils ajoutent certainement au sentiment sportif de l'intérieur.
