Confirmation du HiLux électrique de Toyota : le Toyota HiLux 2026 passera à l'électrique pour affronter le BYD Shark, le Ford Ranger PHEV et l'Isuzu D-MAX EV
Toyota s'est engagé à fabriquer une version électrique du concept HiLux Revo BEV d'ici 2025.
Pras Ganesh, vice-président exécutif de Toyota Motor Asia, a déclaré Reuters l'entreprise construira le véhicule en Thaïlande d'ici la fin de 2025.
La Thaïlande est une plaque tournante majeure pour la fabrication d'appareils électroniques, la plupart des appareils vendus en Australie y étant construits.
Ce pays d’Asie du Sud-Est tente également de devenir une plaque tournante majeure pour la production de véhicules électriques.
Isuzu envisage de construire une version électrique du D-Max à double cabine en Thaïlande.
Les détails sur le HiLux électrique sont rares, mais Toyota Australie avait un prototype en Australie en 2023 pour une évaluation locale. La version Toyota devrait être à cabine simple.
Sean Hanley, responsable des ventes et du marketing de Toyota Australie, avait déclaré à l'époque que le concept électrique HiLux était davantage axé sur la ville qu'un véhicule tout-terrain robuste comme le modèle diesel actuel.
« Nos ingénieurs d'évaluation et nos partenaires industriels ont confirmé que ce HiLux BEV axé sur la ville – bien qu'il s'agisse essentiellement d'un véhicule concept – ressemble, se sent et se conduit comme un modèle de production », a déclaré Hanley.
« J'ai également eu l'occasion de le conduire – et il est clair que le groupe motopropulseur entièrement électrique du véhicule concept délivre le couple impressionnant que l'on attend normalement d'un moteur diesel », a-t-il déclaré.
Un dirigeant de Toyota a confirmé que le HiLux électrique entrerait en production.
Toyota travaille sur des batteries à semi-conducteurs et a précédemment déclaré qu'il visait à installer la technologie de batterie de nouvelle génération dans ses voitures à partir de 2026.
Il est possible que le HiLux électrique soit l’un des premiers véhicules équipés de cette technologie.
Les batteries à semi-conducteurs présentent de nombreux avantages : elles sont plus légères, plus petites, plus denses en énergie et présentent un risque d'incendie réduit par rapport aux batteries lithium-ion conventionnelles.
Ils sont souvent présentés comme offrant une autonomie de plus de 1 000 km, ce qui serait nécessaire pour un utilitaire chargé de remorquer et de transporter une charge utile.
Il n'y a aucun engagement quant à l'arrivée du véhicule en Australie après son entrée en production en Thaïlande, mais Ganesh a déclaré à Reuters que la société était ouverte à l'exportation du HiLux BEV.
Le concept avait un intérieur très basique.
Le marché thaïlandais est encore plus obsédé par les utilitaires que l'Australie, les pick-up représentant une grande partie des ventes intérieures.
Toyota pourrait également proposer une version hybride rechargeable du HiLux de nouvelle génération, qui pourrait utiliser la technologie BYD.
On pense que Toyota utilisera la technologie hybride rechargeable de la société chinoise dans deux ou trois véhicules au cours des prochaines années.
