Combien de personnes achètent réellement des hybrides ? Nous décomposons le Nissan X-Trail afin de voir combien d’acheteurs ont opté pour la version de voiture hybride e-Power rivale avec le Toyota RAV4 | Analyse – Actualité automobile
Combien de personnes optent réellement pour l’hybride ? Qu’il s’agisse d’un hybride rechargeable ou d’un véhicule qui se recharge tout seul, la technologie semble être la solution intelligente dans le monde des véhicules électriques, sachant que vous ne serez jamais bloqué si la batterie est à court d’énergie.
Dans cette analyse, nous examinons le Nissan X-Trail – l’un des SUV de taille moyenne les plus populaires et préférés des familles en Australie depuis 25 ans. C’est si courant qu’il s’agit presque d’un produit ménager, comme le sel ou la sauce tomate. Et c’est pourquoi c’est un bon cobaye pour ce test.
L’année dernière, une version hybride du X-Trail de nouvelle génération a été lancée. Nous l’avons testé contre ses principaux rivaux, le Toyota RAV4 hybride et le Mitsubishi Outlander PHEV.
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Les systèmes hybrides de chacun de ces VUS sont assez différents, mais celui du X-Trail était la version la plus étrange du groupe motopropulseur que nous ayons jamais rencontrée.
Étrange dans le bon sens du terme. Vous voyez, le X-Trail a un moteur mais il n’est pas connecté aux roues. Non, le moteur turbo-essence trois cylindres de 1,5 litre vit sous le capot et n’a qu’une seule tâche : produire de l’électricité pour les batteries. Et c’est dans ces batteries que les deux moteurs électriques tirent leur énergie.
Le moteur avant a une puissance de 150 kW/350 Nm tandis que l’arrière produit 100 kW/195 Nm. La puissance combinée est de 157 kW/525 Nm.
Oh, et Nissan appelle le système hybride e-Power, mais je suis presque sûr que c’est uniquement leur équipe marketing qui dit cela et non des gens normaux.
La chose étrange à propos de ce système hybride est que le moteur démarre puis s’arrête à des moments qui semblent aléatoires. Mais l’avantage de ce système est que le système de transmission intégrale (Nissan l’appelle e-4orce… oui, je sais) a une capacité de nivellement qui réduit le balancement vers l’avant et l’arrière que subissent certaines voitures lorsqu’elles décollent ou tirer vers le haut.
La question est donc de savoir combien d’acheteurs de X-Trail ont choisi une version hybride plutôt qu’un modèle à moteur à combustion ordinaire.
Eh bien, 12 861 X-Trail ont été vendus en 2023, dont 9 688 à traction intégrale et 2 279 parmi ces variantes hybrides.
Ainsi, 17,7 pour cent des ventes totales du X-Trail étaient des hybrides.
Pour mettre cela en contexte, le X-Trail hybride a été lancé en février 2023, ce qui ne représente donc pas une année complète de ventes.
Deuxièmement, l’hybride n’est pas disponible sur la version sept places du X-Trail et ce n’est que plus tard dans l’année que la populaire version ST-L a été disponible sous forme hybride.
« La technologie e-Power unique et innovante de Nissan a été très bien accueillie par les clients australiens depuis son introduction dans la gamme X-Trail début 2023 », a déclaré un porte-parole de Nissan Australie. Guide des voitures.
« En raison du lancement de l’e-Power après le groupe motopropulseur à combustion interne, le X-Trail e-Power représentait 24 % des livraisons de X-Trail à 4 roues motrices en 2023. Nous prévoyons que ce pourcentage continuera de croître en 2024 avec l’introduction du X-Trail ST-. L e-Power fin 2023 et une offre plus importante. »
Nissan a calculé le pourcentage d’hybrides en termes de transmission intégrale (ils l’appellent 4WD), et c’est exact aussi, mais cela semble plus élevé quand c’est dit comme ça.
Cette année sera un meilleur test pour les ventes de l’hybride – ce sera 12 mois complets avec une gamme complète disponible pour les acheteurs.
Pourtant, près de 18 % de toutes les ventes de X-Trail étant des hybrides, c’est un signe clair que les acheteurs australiens prennent au sérieux le passage aux véhicules électriques.
