Dernières nouveautés sur les BYD Shark 6 électriques et hybrides qui tournent autour de l'Isuzu D-Max EV, du Ford Ranger Electric, du LDV e-Terron 9 et plus encore – Actualité automobile
Le Shark 6 qui vient de sortir n’est que le début.
BYD procède à un déploiement de produits sans précédent depuis son lancement en Australie en 2022, et il est sur le point de renforcer son offre de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) avec des variantes supplémentaires, alors que la marque tente de redéfinir le segment Toyota HiLux et Ford Ranger dans ce domaine. pays.
Mais voici une surprise : au lieu de proposer une version moins chère de la version de lancement hautement équipée du Shark 6 pour rivaliser avec d'autres véhicules chinois comme l'hybride GWM Cannon Alpha, il a l'intention de passer au tout électrique.
C'est exact. BYD devrait lancer une version de véhicule électrique (EV) à batterie complète de son véhicule à double cabine de taille moyenne, pour affronter une nouvelle vague de concurrents électrifiés attendue en Australie.
Il s'agit notamment de l'Isuzu D-Max EV, du LDV e-Terron 9, du KGM SsangYong O100, du Foton Tunland G7, du Geely Radar RD6 et, éventuellement, d'un Ranger électrique qui peut ou non s'appeler Lightning.
Selon David Smitherman, PDG de l'importateur australien EV Direct, si l'intérêt suscité par le Shark 6 PHEV avant le lancement se traduit par une forte demande, alors le véhicule électrique, plutôt que l'hybride, serait une progression logique pour la série.
« (Le Shark 6) est certainement plus susceptible de devenir EV plutôt qu'hybride », a-t-il déclaré. Guide des voitures.
« Si vous regardez simplement le reste de la gamme BYD proposée par notre entreprise, (cela a du sens), n'est-ce pas ? Mais à ce stade, ce que nous souhaitons faire, c'est prouver le succès du (Shark 6 PHEV) avant d'envisager d'autres technologies.
Alors, qu’est-ce qui propulserait un Shark 6 EV ?
BYD est déjà à la conquête des marchés des flottes en Europe avec le fourgon pleine grandeur E-Vali qui a fait ses débuts à l'IAA de Francfort en septembre ; qui utilise une batterie lame d'environ 80 kWh (de chimie lithium fer phosphate), offrant jusqu'à 250 km d'autonomie WLTP, et sous forme de transmission arrière à moteur unique et de transmission intégrale à deux moteurs.
Nous parierions qu’une batterie plus grande, plus proche de 100 kWh, conviendrait probablement mieux à une application utilitaire, compte tenu de leur orientation vers l’aventure en semaine/le week-end.
Mais qu’en est-il d’un modèle moins cher et moins luxueux de la version PHEV existante du Shark 6, qui commence à partir de 57 900 $ avant les coûts sur route, pour rapprocher le prix de 50 000 $ ?
« Nous avons envisagé de lancer une version ute plus basique », a déclaré un porte-parole de BYD. Guide des voitures.
« Mais avec le prix et le positionnement si compétitifs par rapport à la version que nous proposons, cela n'avait tout simplement aucun sens. »
Smitherman a signalé son désir de chasser les acheteurs de flottes, avec – comme nous l'avons récemment rapporté dans Guide des voitures – d'autres modèles et/ou qualités élargies devraient éventuellement suivre afin de répondre à ce cahier des charges.
« Nous ne lançons qu'avec une seule variante (Shark 6) pour le moment, vous pouvez donc voir l'opportunité (qui existe là-bas) », a-t-il déclaré.
« Nous avons reçu un intérêt considérable de la part des flottes pour ce véhicule, pour les châssis à cabine et pour les utilitaires pleine grandeur également.
« Pour l'Australie, nous lancerons un seul modèle, mais je m'attendrais à disposer d'une gamme importante d'utilitaires. »
Les Utes, comme les SUV à succès Atto 3 EV et Sealion 5 PHEV que BYD a lancés dans ce pays, sont la priorité du patron d'EV Direct, et il y a bien plus d'où cela vient.
« Mon objectif immédiat est vraiment sur les SUV et les utilitaires, et c'est là que nous voyons les très grands segments en Australie », a déclaré Smitherman.
« Vous ne pouvez pas tout faire immédiatement, mais pour moi, (c'est) mon objectif principal.
« La beauté de BYD – et (n'oubliez pas que) 12 des 20 meilleurs véhicules en Chine sont BYD – c'est qu'il nous offre une quantité importante de produits parmi lesquels choisir.
« Et de notre point de vue, pour être une marque importante en Australie, nous devons offrir du choix, n'est-ce pas ? Ainsi, nous mettrons sur le marché autant de produits que possible qui répondront aux besoins de l’Australie et augmenteront notre présence et notre volume.
« Absolument tout est sur la planche à dessin. »
