Oubliez le mini Toyota LandCruiser FJ : les nouvelles sociétés hybrides compactes à quatre roues motrices de BYD comme alternative à prix réduit aux Nissan Patrol, Toyota Prado et Ford Everest – Car News

BYD est sur le point de donner aux Australiens ce que nous voulons.

La marque chinoise se prépare à lancer en Australie une version hybride rechargeable à quatre roues motrices, une alternative potentielle à prix réduit et économe en carburant au Toyota Prado et au mini LandCruiser FJ, selon la rumeur.

Une photo publiée par un groupe de propriétaires BYD en Australie montre le Fang Cheng Bao 5 en test en Australie, qui fait partie de l'arsenal de la sous-marque tout-terrain de BYD.

Le 4×4 carré a été repéré portant des plaques NSW, arborant un camouflage épais et un gros autocollant « véhicule d'évaluation avec conduite à gauche » sur la lunette arrière.

Malgré le camouflage, il est facile de distinguer la silhouette du Fang Cheng Bao 5 en dessous. EVDirect – le distributeur local de BYD – le patron, David Smitherman, a révélé à Guide des voitures à la fin de l'année dernière, le Bao 5 figurait sur la liste noire de l'entreprise.

« J'ai levé la main pour chaque véhicule présent dans la gamme », a-t-il déclaré. Guide des voitures.

« Et bien sûr… nous disons que nous voulons des SUV. Nous voulons des utilitaires sur le marché et nous avons besoin de 4×4 plus gros (comme le Bao 5).

« (Donc) absolument, oui… nous avons une multitude de véhicules qui arrivent, et nous faisons des efforts très durs parce que nous savons que c'est ainsi que nous développons notre activité (en Australie) », a déclaré Smitherman.

Il semble maintenant que le Bao 5 soit plus proche que nous le pensions des salles d'exposition australiennes, mais il est peu probable qu'il s'appelle localement Fang Cheng Bao 5.

Une vérification de la plaque d'immatriculation auprès de Service NSW a montré que le véhicule s'appelle le Denza B5, qui est le nom que portera le Bao 5 au Royaume-Uni. Il a également révélé qu'il pèse plus de 2 800 kg, éclipsant même les 4 roues motrices diesel les plus lourdes.

Une demande de marque pour Denza B5 a été déposée auprès d'IP Australia et est actuellement en cours d'examen.

La date limite d'approbation est fixée au mois d'octobre de cette année, ce qui pourrait donner un aperçu de la date de mise en vente locale du véhicule.

Le Bao 5 est déjà vendu en Chine. Il mesure 4,9 mètres de long, 1,97 m de large et un peu plus de 1,9 m de haut, et avec un empattement de 2,8 m, ce qui le rend légèrement plus petit que le nouveau Toyota Prado.

Les Bao 5 chinois utilisent un moteur essence quatre cylindres turbo de 1,5 litre dans le cadre du système super hybride DMO (Dual Mode Off-Road) de BYD. Ceci est associé à une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 31,8 kWh et à un moteur électrique sur chaque essieu.

Les modèles du marché chinois délivrent un couple combiné de 500 kW et 760 Nm, ce qui est suffisant pour un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.

BYD affirme qu'il peut parcourir jusqu'à 125 km en mode électrique et qu'il dispose d'une autonomie combinée essence et électrique allant jusqu'à 1 200 km – bien que cela ne soit pas basé sur le cycle de test WLTP plus strict.

Il est probable que son prix sera proche de celui du BYD Shark 6 hybride rechargeable à double cabine récemment lancé, qui commence à 57 900 $ (avant les coûts sur route). Ce prix le rendra plus abordable de 10 000 $ par rapport au Toyota Prado le moins cher et il sera probablement doté d'un niveau d'équipement standard beaucoup plus élevé.

La gamme en expansion rapide du géant chinois ne manquera pas de mettre en garde certaines des marques tout-terrain préférées d'Australie, telles que Toyota, Mitsubishi, Ford et Isuzu.

Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Australie, a déclaré que l'entreprise avait un grand respect pour la vague de nouveaux challengers entrant sur le marché australien des voitures neuves.

« D'après tous les rapports, une douzaine de nouveaux constructeurs automobiles chinois pourraient arriver en Australie d'ici la fin de l'année prochaine », a déclaré Hanley.

« Nous prenons tous les concurrents au sérieux et nous les respectons énormément, mais nous ne tenons jamais rien pour acquis. »